Porsche 997: s flera problem pekar på kamaxelkrisen

Hej där! Jag hade en liknande fråga med min 2010 Porsche Cayman (Jag skulle säga att jag har lite erfarenhet av Porsches). Dessa symtom låter väldigt bekanta, min bil gjorde nästan exakt samma sak förra året. Det visade sig vara en felaktig kamaxelpositionssensor, precis som du misstänker. Jag tog den till min pålitliga verkstad, och de diagnostiserade den ganska snabbt. Reparationen, inklusive reservdelar och arbete, kostade mig cirka 695 euro, men den åtgärdade alla dessa symptom fullständigt. Bilen har gått perfekt sedan dess. Kan du dela med dig av mer information om din bil, som motortyp och körsträcka? Det kan hjälpa oss att avgöra om vi har att göra med samma problem. Dessa sensorer kan vara ett vanligt problem på vissa motorvarianter. Hoppas att detta hjälper! Låt mig veta om du behöver någon annan information om min reparationsupplevelse.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min 997 har gått 15210 KM sedan min senaste service och ja, de symtom du beskrev matchar exakt vad jag upplever. Riktigt bra att höra att det bara var kamaxelsensorn i ditt fall, det är mycket bättre än vad jag fruktade att det kunde vara! Priset verkar också rimligt. Märkte du några varningstecken innan det helt agerade upp? Undrar bara om jag kunde ha fångat detta tidigare. Kommer att boka in det med min mekaniker nästa vecka. Fingrarna korsade det är samma okomplicerade fix!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för att du frågade om varningstecknen. När jag tittar tillbaka nu fanns det faktiskt några subtila antydningar innan det blev riktigt dåligt på min Cayman. Cirka 2-3 veckor innan de fullblåsta problemen märkte jag att bilen ibland skulle tveka i en bråkdel av en sekund när den accelererade från ett stopp. Det var så litet till en början att jag nästan övertygade mig själv om att jag inbillade mig det! Sedan blev det gradvis värre, du vet hur det går. Motorkontrollampan började flimra till och från innan den stannade på permanent. Den verkliga väckarklockan var en morgon när bilen verkligen kämpade för att starta, och det var då alla de andra symptomen slog till på en gång. Eftersom du är på 15210 KM sedan din senaste service, är det faktiskt ganska lik när min började agera upp (jag var runt 16000 KM efter service). En sak jag lärde mig av detta, dessa sensorer misslyckas vanligtvis inte plötsligt. De försämras över tid. Snabbtips: när du tar den till din mekaniker, be dem att kontrollera ledningsnätet också. I mitt fall hittade de lite mindre korrosion på kontakten, så de rensade upp det medan de höll på. Det kanske kan bespara dig framtida huvudvärk! Låt mig veta hur det går med din 997!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Det är superhjälpsam information om varningstecknen. Nu när du nämner det märkte jag en viss liten tvekan för några veckor tillbaka men tänkte inte så mycket på det då. Definitivt kommer att ägna mer uppmärksamhet åt dessa subtila förändringar i framtiden! Jag uppskattar verkligen tipset om att kontrollera ledningsnätet också, jag ska se till att nämna det för min mekaniker. Det är faktiskt ganska betryggande att höra att din situation var så lik min, både när det gäller symtom och körsträcka. Jag ska uppdatera den här tråden när jag har fått det ordnat nästa vecka. Tack igen för all din hjälp, du har definitivt fått mig att känna mig mycket bättre om hela den här situationen!

(Översatt från Engelska)