Porsche 996 Oljekris: Metallrester signalerar motorproblem

Hej på er! Jag hade en något liknande fråga med min Porsche Boxster 2003 (ägde också en 911 tidigare). Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, men jag lämnar vanligtvis stora problem till proffsen. Förra året visade min bil liknande symptom, oljevarningslampa och metallrester i oljan. Det visade sig att den tidigare ägaren hade använt fel typ av olja under servicen. Min pålitliga mekaniker var tvungen att spola hela systemet, rengöra det noggrant och fylla på med rätt Porsche-specificerad olja. Det kostade mig cirka 175 euro, men var helt klart värt det för att förhindra allvarligare skador. Kan du dela med dig av mer information om din 996? Som till exempel: När gjordes det senaste oljebytet? Vilken typ av olja är det för närvarande i den? Några ovanliga motorljud? Den här informationen skulle hjälpa mig att bättre förstå om du har samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Hej, tack för det detaljerade svaret! Min är på 138247 KM och hade sin senaste service för cirka 4 månader sedan. Eftersom du frågade hör jag inga ovanliga ljud ännu, men jag är verkligen orolig för de där metallpartiklarna. Jag använder Mobil 1 0W-40, som jag har använt sedan jag köpte bilen. Varningslampan började blinka under min senaste körning, vilket gjorde mig ganska orolig. Jag får väl kolla upp det innan det blir något större. Några rekommendationer för specialiserade Porsche mekaniker i området?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, de där metallspånen i oljan ska man definitivt inte ignorera, det lärde jag mig på det hårda sättet med min Boxster. Efter mitt första svar till dig tog jag faktiskt in min bil för den vanliga kontrollen förra veckan, och min mekaniker hittade liknande metallpartiklar igen. Den här gången visade det sig vara ett slitet mellanaxellager (IMS), ett vanligt problem med dessa modeller, tyvärr. Jag vet att du använder Mobil 1 0W-40, vilket jag också gjorde, men min mekaniker föreslog att jag skulle byta till Porsches egen märkesolja (jag vet, dyrare, men det är värt det). Kilometerantalet på din 996 är ganska likt vad mitt var när jag fick problem (mitt är på 142 000 KM nu). Ett snabbt tips från min erfarenhet, kör den inte mycket förrän du har fått den kontrollerad. När jag såg metallspån i min fortsatte jag att köra i ytterligare en vecka, och det gjorde saker mycket värre. Slutade vara en dyrare fix än om jag hade tagit det i direkt. När det gäller mekaniker skulle jag verkligen behöva veta vilket område du befinner dig i för att kunna rekommendera någon specifik. Men definitivt leta efter någon som är specialiserad på Porsches, vanliga mekaniker ibland missar de konstigheter dessa bilar har. Håll mig uppdaterad om vad du får reda på, jag är nyfiken på om det är samma problem som jag hade!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar din erfarenhet! Det är lite skrämmande med ditt IMS-lager, jag har hört skräckhistorier om dem. Du har helt rätt om att inte köra den vidare; Jag har redan ringt en flatbed för att ta den till Stuttgart Motors imorgon bitti. De är Porsche-specialister och har bra recensioner. Jag kommer definitivt att undersöka möjligheten att byta till Porsches märkesolja också, det hade jag inte tänkt på tidigare. Förlåt att jag glömde nämna att jag är i Melbourne-området i mitt tidigare svar. Uppskattar verkligen dina detaljerade svar och varningen om att fortsätta köra den. Jag uppdaterar dig när jag får diagnosen. Förhoppningsvis är det något mindre, men jag förbereder mig mentalt (och ekonomiskt!) för vad de än hittar. Tack igen för all din hjälp!

(Översatt från Engelska)