Polo Diesel Effektminskning & Väsande ljud: Varning för insugningssystemet

Hade liknande symptom med en 2013 VW Golf 2.0 TDI. Motorfel och effektminskning orsakades av en felaktig insugsgrenrörsstyrklapp. Fel i luftflödeskontrollsystemet utlöste motorlampan och orsakade instabil prestanda. Reparationen innebar att hela insugsgrenrörsaggregatet byttes ut eftersom styrklaffarna var integrerade. Detta var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet, eftersom fortsatt körning kunde ha lett till ytterligare motorskador och ökad bränsleförbrukning. Det visslande ljudet indikerar vanligtvis ett vakuumläckage i luftintaget. Mekanikern hittade också slitna packningar runt grenröret som behövde bytas ut för att återställa korrekt tät luftflöde. Total reparationstid var cirka 4-5 timmar. Även om bilen var körbar, innebär körning med ett defekt insugssystem risken att skada andra komponenter. Att få det diagnostiserat och åtgärdat snabbt är viktigt för att förhindra kaskadfel i motorstyrningssystemet. Regelbunden rengöring av insuget och kontroll av vakuumledningar kan bidra till att förhindra liknande problem. Överväg att även kontrollera EGR-ventilen, eftersom den ofta bidrar till intagsproblem på dessa dieselmotorer.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet. Jag hade ett liknande problem med insugsfläppen på min Polo 2014 förra vintern, ojämn tomgång, reducerad effekt och det irriterande väsandet du nämnde. Motorns missständningssymptom stämde exakt överens med vad du beskrev. Jag undrar bara, minns du den totala reparationskostnaden för att åtgärda ditt insugssystem? Mitt var ganska dyrt men värt det eftersom problemen försvann helt. Har du haft några andra problem sedan det åtgärdades? Verkstaden rekommenderade att jag gör en förebyggande rengöring var 30 000 km för att undvika framtida problem med luftflödeskontrollen.

(Översatt från Engelska)

Glad att hjälpa till. Sedan jag fick insugsmanifoldets styrning lagad på min Golf har motorprestandan återgått till det normala utan återkommande problem. Den totala reparationskostnaden blev 465 €, vilket verkar ligga i linje med typiska kostnader för den här typen av arbete med luftflödeskontrollsystem. Den förebyggande rengöringsrekommendationen som er verkstad gav är helt rätt. Jag följer ett liknande underhållsschema, vilket har hjälpt till att upprätthålla korrekt funktion i insugningssystemet. Den initiala investeringen i att åtgärda problemet med klaffstyrningen var definitivt värd det för att återställa korrekt motorfunktion och förhindra ytterligare komplikationer. Regelbundet underhåll har hållit insugningssystemet i gott skick, utan minskad effekt eller prestandaproblem under de två år som gått sedan reparationen. Det visslande ljudet och den ojämna gången försvann helt efter att den felaktiga styrenheten byttes ut.

(Översatt från Engelska)

Tack för rådet. Jag fick äntligen bilen kollad på min vanliga verkstad. Mekanikern bekräftade att insugsmanifoldets lucka satt fast, vilket orsakade problemen med luftintaget och motorlampans varning. Den totala kostnaden blev 520 € inklusive delar och arbete. De var tvungna att beställa en ny insugsmanifoldaggregat eftersom styrenheten för luckan inte fanns separat. Det tog dem cirka 4 timmar att slutföra jobbet. Bilen går perfekt nu, inget mer väsande ljud eller effektminskning vid acceleration. Bränsleekonomin är också tillbaka till det normala. De gjorde en fullständig systemrengöring medan allt var isär och visade mig den ansamling som hade samlats. Efter deras råd har jag schemalagt regelbundet underhåll av insugningssystemet var 30 000 km för att förhindra framtida problem. Lite dyrt men billigare än att byta ut hela aggregatet igen. Verkligen glad att jag fick det åtgärdat innan någon allvarlig motorskada inträffade.

(Översatt från Engelska)