Panameras metallfyllda olja signalerar allvarlig motorkris

Hej där, Dessa symtom låter verkligen bekanta med vad jag upplevde med min 2017 Porsche Cayenne Diesel förra året vid 95 km. Hade liknande metalliska skräp i oljan och motorn knackar. Trodde först att det bara var ett sensorproblem också, men det visade sig vara allvarligare. Tog den till min betrodda Porsche-specialist, och de fann att kylvätskenivån var kritiskt låg, vilket orsakade överhettning och skador på motorlagren. Lagren höll på att slitas ner, vilket förklarade metallen i oljan. De var tvungna att göra en partiell motorombyggnad för att fixa det ordentligt. Jag vill inte skrämma dig, men med dessa symtom skulle jag starkt rekommendera att få en andra åsikt från en certifierad Porsche-mekaniker så snart som möjligt. Metall i olja i kombination med knackning är inte något du vill ignorera, det kan leda till fullständigt motorhaveri om det inte kontrolleras. Bättre säker än ledsen med dessa motorer, de är solida men behöver korrekt diagnos när saker går fel. Hoppas att detta hjälper.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du delar det, det är verkligen till hjälp! Jag har en liknande situation med min Panamera faktiskt. Min mekaniker nämnde också möjliga lagerproblem när de tittade på det förra veckan. Jag undrar bara, kommer du ihåg ungefär hur mycket reparationen kostade dig? Och har allt gått smidigt sedan fixen, eller har du märkt att några andra problem dyker upp? Försöker bara få en uppfattning om vad jag kan vara i för. Skål!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ville bara uppdatera dig om min Cayenne-situation. Efter att ha träffat min Porsche-specialist visade det sig att jag hade tur, motoroljetemperaturgivaren var verkligen felaktig som ursprungligen misstänkt, och de fixade det direkt. De fyllde också på kylvätskan som höll på att ta slut (det blev en räkning på 52,50 euro, inte så illa egentligen!) Sedan de fixade detta har min Cayenne gått som en dröm, inga fler knackningar eller andra problem. Det gör mig glad att jag fick den kontrollerad när jag gjorde det! Låter som om din situation kan vara lite annorlunda, särskilt om de misstänker lagerproblem. Det kan potentiellt vara mer allvarligt än vad jag hanterade. Om din mekaniker pratar om lager kanske du vill göra dig redo för en större räkning än vad jag hade. De här Porsche-motorerna är fantastiska, men när de behöver ordentligt arbete kan det bli ganska dyrt. Men hey, bättre att sortera det nu än att riskera större problem längs linjen, eller hur? Håll oss uppdaterade om hur det går med din Panamera!

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningen! Jag kom precis tillbaka från mekanikern idag, och du kommer inte att tro vad som hände. Efter att ha fått en andra åsikt från en certifierad Porsche-specialist visade det sig vara ett skadat lager och en sprucken oljepump. Reparationen kostade mig cirka 4 500 euro, aj! Men ärligt talat är jag bara glad att jag upptäckte det innan det blev ett fullständigt motorhaveri. Specialisten var superproffsig och gick igenom allt med mig. De visade mig de slitna delarna och förklarade hur den ursprungliga diagnosen av oljetempgivaren missade det verkliga problemet. Reparationen tog ungefär fyra dagar, men min Panamera går som på räls nu, inga fler knackande ljud eller oljeproblem. Uppskattar verkligen allas input här, särskilt om att få den andra åsikten. Det räddade mig definitivt från vad som kunde ha blivit en mycket större huvudvärk (och räkning!) på vägen. Kommer definitivt att hålla mig till den här specialisten för framtida underhåll. Tack igen för all hjälp!

(Översatt från Engelska)