Panameras flera motorproblem: Söker verkliga lösningar

Hej på er! Jag har haft lite erfarenhet av dieslar och gick igenom något mycket liknande med min 2018 Porsche Cayenne Diesel. De symtom du beskriver låter exakt som vad jag behandlade. Hade det fixat på min lokala Porsche-specialist för cirka 6 månader sedan, visade sig vara en felaktig injektor. Kostade mig cirka 515 € för att få det sorterat, inklusive delar och arbete. Verkstaden bytte ut den defekta injektorn och min bil har gått som en charm sedan dess. Kan du dela med dig av mer information om när dessa problem började och om du har märkt några specifika mönster (som händer det mer när motorn är kall eller varm)? Har du också kontrollerat bränslekvaliteten på sistone? Dessa detaljer skulle hjälpa till att bekräfta om vi har att göra med samma problem. Känn dig fri att slå mig tillbaka med mer information. Alltid glad att hjälpa en annan Porsche-ägare!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Mina problem började för ungefär 2 veckor sedan, främst när motorn är kall. Jag gjorde precis min senaste service vid 90129 KM, och allt var bra innan dess. Problemen verkar värre på morgonen och tenderar att förbättras lite efter att motorn värms upp. Jag har använt premiumdiesel från samma station i flera år, så jag tvivlar på att det är bränslekvaliteten. Din injektorsituation låter liknande det jag upplever. Märkte du någon blå rök från avgaserna innan du fick den fixad? Jag ser en del, särskilt under uppstart. Kanske ta det till återförsäljaren nästa vecka om det inte förbättras.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, nu när du nämner den blå röken, hade jag definitivt det också med min Cayenne, särskilt under kallstart. Det är faktiskt ett av tecknen på en felaktig injektor, den sprutade för mycket bränsle i cylindern, vilket orsakade ofullständig förbränning. Och som du, mina problem var alltid värre när motorn var kall. Det faktum att dina problem började efter en service är intressant, hade något liknande hända mig. Ibland kan dessa problem dyka upp efter vanligt underhåll om något inte monterades ihop på rätt sätt eller om det fanns föroreningar i bränslesystemet under servicen. Jag avstod först från att åka till återförsäljaren och trodde att det skulle bli bättre, men ärligt talat blev problemet bara värre. Så här i efterhand tycker jag att jag borde ha lämnat in den tidigare. Den blå röken du ser är definitivt inte normal, och om det är något som liknar det jag upplevde kan det leda till dyrare reparationer om det inte kontrolleras. En sak som jag lärde mig av min erfarenhet är att inte vänta för länge. Dessa moderna dieselmotorer är ganska komplexa, och det som börjar som en enda felaktig injektor kan bli till större problem. Låt mig veta hur det går hos återförsäljaren, jag är nyfiken på om det visar sig vara samma problem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla detaljerade råd! Du har definitivt övertygat mig om att inte vänta och hoppas att det ska fixa sig själv. Jag har faktiskt just ringt återförsäljaren och bokat tid för måndag morgon. Bättre att ta itu med detta nu än att riskera dyrare reparationer längs linjen. Din erfarenhet av injektorproblemet hjälper verkligen - nu har jag åtminstone en bra uppfattning om vad jag kan ha att göra med och hur kostnaderna kan se ut. Intressant poäng om serviceanslutningen också. Jag ska se till att nämna det för teknikern. Kommer definitivt att hålla dig uppdaterad om vad de hittar. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela din erfarenhet - det är superhjälpsamt att ha någon som har gått igenom samma sak!

(Översatt från Engelska)