TommyGraf
Överhettning i BMW Z4 (2015) - erfarenhet och lösningar önskade
Luftkonditioneringen blåser varm luft
Överhettning
(Översatt från Tyska)
13 kommentar(er)
Tack så mycket för tipset. Min bil visade inte några specifika felkoder. Fläkten verkar bara inte fungera. Jag har kört 69789 km hittills och den senaste servicen var alldeles nyligen, men problemet fanns redan innan dess. Hmm, jag tror att jag ska se mig om efter en verkstad och påpeka motståndet. Kostnaden är lite avskräckande, men om det hjälper så var det värt det. Tack så mycket igen!
(Översatt från Tyska)
Hallå där! Inga problem, du är välkommen! Om fläkten verkligen inte fungerar och du inte har några felkoder är det mycket troligt att det är fel på den elektriska fläkten. Med tanke på hur många kilometer du har kört är det en möjlighet. Det är lite dyrt, men det viktiga är att det fungerar igen efteråt. Jag hoppas att problemet löses snart! Lycka till och förhoppningsvis inga onödiga kostnader i verkstaden. Låt oss veta hur det går!
(Översatt från Tyska)
Hej igen! Det låter övertygande, tack för återkopplingen. Jag ska ta ditt råd till mig och berätta för verkstaden om den elektriska fläktstyrenheten. Förhoppningsvis kommer priset inte att skada för mycket. Jag meddelar dig så snart jag har några nyheter! Tack igen för din hjälp!
(Översatt från Tyska)
Kylvätskeslangens anslutning på min 2008 BMW 528xi slets ut och slangen blev frånkopplad och kylvätska läckte ut. Efter att ha ersatt anslutningen med en ny får jag nu ett meddelande som säger att motortemperaturen är hög och den elektriska kylvätskepumpen, effektreducerad drift (002E83) och elektronikboxfläkten, aktivering (002F71). Jag fyllde på kylvätskan och lågnivåljusen försvinner men jag hör fläkten sparka in som om den försöker kyla av motorn. Vad är det som händer och vad orsakade de nya problemen efter att kontakten byttes ut?
(Översatt från Engelska)
@SMW57
Kylvätskeslangens anslutning på min 2008 BMW 528xi slets ut och slangen blev frånkopplad och kylvätska läckte ut. Efter att ha ersatt anslutningen med en ny får jag nu ett meddelande som säger att motortemperaturen är hög och den elektriska kylvätskepumpen, effektreducerad drift (002E83) och elektronikboxfläkten, aktivering (002F71). Jag fyllde på kylvätskan och lågnivåljusen försvinner men jag hör fläkten sparka in som om den försöker kyla av motorn. Vad är det som händer och vad orsakade de nya problemen efter att kontakten byttes ut?
Hej Det låter för mig som en defekt temperatursensor. Detta problem orsakas vanligtvis av en defekt karttermostat, men ditt fordon har förmodligen inte den här komponenten ännu.
(Översatt från Tyska)
@CarlyAdminBenny
Hej
Det låter för mig som en defekt temperatursensor.
Detta problem orsakas vanligtvis av en defekt karttermostat, men ditt fordon har förmodligen inte den här komponenten ännu.
Jag hade ett liknande problem. En av kontakterna på min temperaturgivare var korroderad, vilket innebar att inga fler värden kunde mätas. Jag bytte omedelbart ut givaren. Samtidigt kontrollerade jag också kabelanslutningarna i mitt fordon för att utesluta andra hotande fel.
(Översatt från Tyska)
@Fredk22
Fläkten blåser ok varmt eller kallt vet inte varför felet visade.
Hallå? Vilken typ av fel har du exakt?
(Översatt från Tyska)
Låt våra mekaniker hjälpa dig!
Bästa svar
Hej, jag kan rapportera ett liknande problem. Jag har en BMW Z3 från 2013, så den är väldigt lik din Z4. Eftersom jag inte har någon aning om bilar var jag tvungen att gå till garaget. Mekanikern berättade för mig att motståndet i den elektriska fläkten var felaktigt. Kostnaden för att åtgärda det var 480 euro. Det var lite dyrt, men efteråt fungerade allt perfekt igen. Du kan naturligtvis också gå till en verkstad och be om en diagnos. För mer specifika tips, skulle du kunna skicka mig mer information om ditt fordon? Till exempel den specifika motoreffekten eller om du redan har läst ut felkoder. Då kanske jag kan hjälpa dig mer specifikt.
(Översatt från Tyska)