Överhettning av motor: Symptom och åtgärd vid fel på elektrisk fläkt

Jag hade ett liknande problem med min Honda Accord 2014 förra året (låg/medelstor erfarenhet av bilreparationer). Symptomen var precis som dina, motorn överhettas och den elektriska fläkten kopplade inte in när den skulle. Efter lite felsökning upptäckte min mekaniker att ledningsnätet som ansluter till fläktmotorn hade korroderade anslutningar. Själva kylsystemet var bra, men den elektriska anslutningen till fläkten var felaktig, vilket förhindrade korrekt drift. Den totala reparationskostnaden var 95 Euro, främst för arbete och utbyte av den skadade kontakten. Innan du drar några slutsatser, vilket märke, modell och år är din bil? Detta skulle hjälpa till att identifiera om det är ett vanligt problem för ditt specifika fordon. Har du också märkt några andra elektriska problem? Ibland kan ett trasigt relä eller en trasig säkring göra att fläkten inte kopplas in. Några saker som är värda att kontrollera: Fläktrelä (vanligtvis i säkringsdosan), Temperatursensoranslutningar, Fläktmotorkabel, Fläktkopplingsdrift om din modell har en. Motorns kylsystem är kritiskt, så jag skulle inte rekommendera att köra bilen förrän detta är åtgärdat, eftersom fortsatt överhettning kan orsaka allvarliga motorskador. Skulle du kunna dela dina fordonsuppgifter? På så sätt kan jag ge mer specifik vägledning utifrån just din modell.

(Översatt från Engelska)

Buick Royaum här, 134712 KM på klockan. Tack för dessa förslag. Efter att ha kontrollerat säkringar och relä som rekommenderas, upptäckte fläktreläet var verkligen skott. Fordonets överhettning upphörde helt efter att den bytts ut. Den elektriska motorn sparkar nu in ordentligt när motortemperaturen stiger. Bra beslut om ledningsinspektion också, när jag bytte reläet hittade jag lite mindre korrosion på fläktmotoranslutningarna som jag rensade upp. Motorns kylsystem fungerar perfekt nu. Kostnaden var minimal, bara 15 euro för det nya reläet. Jag sparade en hel del genom att identifiera det exakta problemet innan jag tog bilen till en verkstad.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din Buick, kul att höra att du har löst problemet med överhettning av fordonet! Din erfarenhet matchar vad jag hittade med min egen Buick när jag hade liknande kylproblem förra året. Dessa elektriska fläktreläfel är faktiskt ganska vanliga på dessa modeller efter 100.000+ km. Smart drag att kontrollera kabelanslutningarna medan du var där inne. Korrosionen som du hittade på fläktmotorns anslutningar är en känd svag punkt. När min kylarfläkt slutade fungera upptäckte jag också korroderade plintar som behövde rengöras, men i mitt fall var reläet fortfarande bra. För alla andra som läser och upplever överhettning av motorn med en icke-fungerande kylfläkt: Börja alltid med de enkla kontrollerna, relä, säkringar och kabelanslutningar. Själva fläktmotorn går sällan sönder, och ett reläbyte för 15 euro kan bespara dig en dyr reparationsräkning. Korrekt fläktdrift är avgörande för att förhindra överhettning av motorn, särskilt vid tomgångskörning eller körning i låg hastighet när luftflödet genom kylaren är mindre. Regelbunden inspektion av dessa komponenter under underhållet kan hjälpa till att fånga upp problem innan de orsakar problem.

(Översatt från Engelska)

Ville bara ge en sista uppdatering, att byta ut reläet löste mina överhettningsproblem helt. Tog cirka 30 minuter totalt att diagnostisera och reparera. Som referens hittade jag fläktreläet i huvudsäkringsboxen under huven. När det nya reläet väl var installerat började kylarfläkten fungera precis som den skulle. När vi ser tillbaka var de viktigaste tecknen som pekade på ett reläproblem: Fordonet överhettade konsekvent efter korta körningar, Elmotorn för fläkten kopplade aldrig in, även vid höga temperaturer, Inga problem med kylvätskenivåer eller läckage, Inga andra elektriska problem Den totala reparationskostnaden var bara 15 € för reläet. Motorns kylsystem håller nu rätt temperatur även i stopp-och-kör-trafik. De som föreslog att man skulle kontrollera fläktkopplingen och andra komponenter var på rätt väg, men att börja med den enklaste möjliga lösningen, reläet, sparade tid och pengar. Uppskattar verkligen all vägledning här. Kommer definitivt att kontrollera dessa fläktmotoranslutningar med jämna mellanrum nu för att förhindra framtida korrosionsproblem.

(Översatt från Engelska)