Nissan Qashqai Diesel 2019 - Problem med pre-glow-ljus, avgasrök, starttider, bränsleekonomi och DPF-regenerering

Hej där, din misstanke kan vara spot on! Jag har viss erfarenhet av bilar och stötte på ett mycket liknande problem på min Renault Koleos Diesel (2017 års modell). Med tanke på att Renault och Nissan är partnerföretag har deras fordon, särskilt dieselmotorerna, slående likheter. När jag hade det här problemet fick jag min mekaniker att titta på det. Han konstaterade att det var ett dysfunktionellt glödstift som behövde bytas ut på grund av slitage, precis som du misstänkte. Det kostade mig 560 euro att få det åtgärdat. Hela processen gick smidigt och verkstadskillarna var mycket hjälpsamma. Efter reparationen har mitt fordon fungerat som nytt. Tänk dock på att varje situation är unik, och att andra faktorer som miljö och körvanor också kan spela en roll i sådana här bilproblem. Kan du berätta mer om dina körvanor och underhållsrutiner? För att få mer exakt hjälp är det viktigt att känna till dessa detaljer. Skål!

(Översatt från Tyska)

Hej, tack så mycket för din input! Jag tror att du kanske är på rätt spår. Min vanliga rutin är en 30 km lång pendling till jobbet dagligen, mestadels på motorvägar. Jag kör också till landsbygden ibland under helgerna. När det gäller underhåll gjorde jag min senaste service när min bil hade kört 31396 km, och jag brukar hålla ett strikt schema med oljebyten och övergripande inspektioner. Jag antar att det är hög tid att jag ringer min mekaniker för att dubbelkolla glödstiften. Av din erfarenhet verkar det som om det inte kommer att bli lika kostsamt som ett större motorjobb. Tack för informationen!

(Översatt från Tyska)

Inga problem! Dina körvanor och underhållsrutiner låter ganska vanliga, inget som i allmänhet skulle leda till allvarliga problem. Och ja, även om det fortfarande är lite av en kostnad, är det definitivt mindre ansträngande än en större motorreparation! När du träffar din mekaniker, se till att nämna alla symptom som din bil uppvisar så att de har en omfattande bakgrund för diagnostiken, särskilt DPF-regenereringsfelet. Det är särskilt förknippat med problem med glödstift i dieselbilar, något som jag lärde mig den hårda vägen. Men hej, på den ljusa sidan, min Renault har kört som en mästare sedan jag fick dessa glödstift ersatt, ingen mer svart rök eller långa kallstarter, och bränsleekonomin är tillbaka till det normala. Ärligt talat, önskar att jag hade gjort det tidigare! Så det är värt att få kollat upp. Lycka till med det, och håll oss uppdaterade om hur du går vidare!

(Översatt från Tyska)

Hej, du har varit till stor hjälp! Det är skönt att veta att jag inte är ensam om det här. Jag uppskattar verkligen råden. Jag ska se till att noggrant förklara varje symptom för mekanikern, inklusive det irriterande DPF-regenereringsfelet. Under tiden är jag ganska glad över att höra om förbättringen i din Renault. Det ger mig hopp! Ärligt talat ser jag nu fram emot att ta itu med det här och se min älskade Nissan Qashqai gå smidigt igen utan några problem. Jag kommer säkert att uppdatera om hur det går. Tack igen för alla råd, mannen. Du är en legend! Skål!

(Översatt från Tyska)