N300 Dashboard & Bakljusbrytare måste lösas

Hade samma belysningsproblem på min 2014 Chevy Spark förra månaden. Ovanliga bakljusaktivering och flimrande instrumentpanelsljus pekade på en felaktig kontakt för karosskontrollmodulen. Huvudledningsnätet som ansluter till ljusströmbrytarenheten hade korroderade stift, vilket orsakade intermittenta elektriska problem i hela belysningssystemet. Fixeringen krävde rengöring av kontaktstiften och byte av en del av ledningsnätet. Det var inte ett stort reparationsjobb, men att diagnostisera det exakta problemet tog lite tid eftersom elektriska problem kan vara svårt att lokalisera. Symptomen matchar din situation perfekt, den ovanliga aktiveringen av bakljus och instrumentbrädaljus som agerar är klassiska tecken på en komprometterad kabelanslutning. Värt att kontrollera jordanslutningarna och säkringsdosan först, men baserat på felkoderna och symtomen tittar du sannolikt på antingen en felaktig anslutning till kroppskontrollmodulen eller ett korroderat ledningsnät. Dessa elektriska gremlins försvinner vanligtvis inte av sig själva och kan leda till större problem om de inte kontrolleras.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av Sparks elektriska problem. Min N300 gör exakt samma sak med instrumentpanelens ljus och bakljus som fungerar. Mekanikern nämnde något om kroppskontrollmodulen men ville ta ut en förmögenhet bara för att diagnostisera den. Hur mycket betalade du i slutändan för reparationen av selen och rengöringen av kontakterna? Jag försöker budgetera för den här fixen och undrar om det har dykt upp något mer sedan jag reparerade den? Jag har redan kollat ​​säkringsboxen och dimmerbrytaren men ingen lycka där.

(Översatt från Engelska)

Goda nyheter, du hade rätt om liknande symtom. Fick precis tillbaka min N300 från butiken och de hittade exakt samma problem med kontaktstiften. Bilströmbrytarens ledningar hade en felaktig anslutning som orsakade de ovanliga elektriska problemen med instrumentbrädans ljus och bakljus. Den totala reparationen uppgick till 95 €, mestadels arbete för att diagnostisera och fixa kabelanslutningen. Mycket billigare än att byta ut hela kroppens kontrollmodul, vilket en annan butik försökte sälja till mig. Mekanikern visade mig var anslutningen var lös och rensade upp lite korrosion medan de höll på. Sedan reparationen förra veckan har alla belysningsproblem lösts helt. Inga mer ovanliga bakljusaktivering eller problem med instrumentbrädan. Dimmerbrytaren fungerar perfekt nu också. Om dina symtom matchar det jag hade, tittar du förmodligen på en liknande lösning snarare än ett stort elektriskt problem. Snabbtips, se till att de kontrollerar alla markpunkter och rengör eventuell korrosion medan de är där inne. Det är värt de extra minuterna för att förhindra framtida problem.

(Översatt från Engelska)

Var tvungen att fixa N300 idag och tack och lov var den inte alls så dyr som jag befarade. Mekanikern hittade korroderade stift i strålkastarkontakten, precis som du nämnde. Problemen med instrumentbrädan och bakljusen kom alla från den dåliga anslutningen. Den totala räkningen uppgick till 110 € för att rengöra kontaktstiften, byta ut en liten del av ledningar och kontrollera alla jordpunkter. De gjorde också en fullständig kontroll av säkringsdosan medan de diagnostiserade allt. Mycket bättre än 500+ € en annan butik som citerades för att byta ut hela kroppens kontrollmodul! Bilen fungerar perfekt nu, inga mer ovanliga belysningsproblem eller elektriska gremlins. Alla lampor på instrumentbrädan fungerar som de ska, och bakljusen förblir släckta om de inte ska vara tända. Verkligen glad att jag fick en second opinion istället för att hoppa in i dyra reparationer direkt.

(Översatt från Engelska)