MiTo Diesel: Väsande + dålig MPG pekar på luftintag

Hade samma problem på min Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTD (2011). Det höga väsande ljudet i kombination med dålig bränsleekonomi pekade på en vakuumläcka i luftintagssystemet. Kontrollampan utlöstes av att luftmassaflödessensorn upptäckte inkonsekventa avläsningar. Den största boven i dramat var en sprucken insugningsslang mellan luftfilterhuset och spjällhuset. När motorns vakuum drog luft genom denna spricka orsakade det ett väsande ljud och förvrängde luft-bränsleblandningen. Läcksökningstester bekräftade flera små sprickor i gummislangen. Den här typen av problem kan leda till feltändningar i motorn och långsiktiga skador om de inte åtgärdas. Reparationen omfattade byte av insugningsslangen och rengöring av gasspjällhuset, eftersom luft som inte doserats hade orsakat koluppbyggnad. Efter reparationen återgick bränsleekonomin till det normala och kontrollampan för motorn försvann. Symptomen matchar din situation perfekt. Skulle rekommendera att en professionell gör ett röktest för att fastställa den exakta platsen för läckan. Det är värt att få det fixat ordentligt snarare än att försöka med tillfälliga lösningar, eftersom dessa läckor tenderar att förvärras med tiden.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Din detaljerade beskrivning hjälpte mig att identifiera samma problem med min MiTo. Fick det fixat för två veckor sedan med ett komplett byte av insugningsgrenrör eftersom originalet visade flera sprickor. Motorkontrollampan försvann till slut och motorn går mycket jämnare nu. Spårade du reparationskostnaderna? Undrar också om några relaterade problem dök upp sedan fixen. Min mekaniker nämnde att gasspjällskroppen kan behöva uppmärksamhet snart på grund av koluppbyggnad från den tidigare luftläckan.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppföljningen. Efter att ha fixat läckan i luftintagssystemet vid slangen för två månader sedan har allt gått perfekt. Den totala reparationskostnaden var 100 euro för att byta ut den spruckna insugningsslangen, vilket var mycket billigare än att byta ut hela grenröret som i ditt fall. Sedan reparationen är min bränsleförbrukning tillbaka till det normala och det irriterande väsande ljudet är helt borta. Inga relaterade problem har dykt upp efter reparationen. Mekanikern utförde ett grundligt läckagedetekteringstest för att säkerställa att det inte fanns några andra svaga punkter i systemet. När det gäller problemet med gasspjällskroppen är koluppbyggnad definitivt något att övervaka efter en insugningsläcka. Min mekaniker rengjorde spjällhuset under reparationen som en förebyggande åtgärd. Det är värt att få detta kontrollerat under din nästa service för att undvika prestandaproblem längre fram.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha läst ditt svar känner jag mig bättre om mitt reparationsbeslut. Fick arbetet gjort förra veckan, spenderade 450 Euro för grenrörsbytet plus arbete. Turboladdarens respons känns mycket bättre nu och motorn går som ny. Gick till en annan mekaniker den här gången som faktiskt tog sig tid att förklara allt. De använde ordentlig läcksökningsutrustning och visade mig det spruckna grenröret. Det väsande ljudet försvann helt efter reparationen och bränsleekonomin förbättrades avsevärt. Mekanikern gjorde en gratis rengöring av gasspjällskroppen under reparationen. Nu har motorn mycket bättre gasrespons och mjukare tomgång. Inget mer motorvarningsljus och bilen känns stabil igen. Jag borde ha gjort den här reparationen för flera månader sedan istället för att skjuta upp den.

(Översatt från Engelska)