Metallspån och slirande växlar i Audi TT-växellådan

Jag hade nästan identiska symptom med min 2003 Audi A4 1.8T. Metallspånen i oljan i fördelningsväxellådan är en allvarlig varningssignal som indikerar avancerat mekaniskt slitage i fördelningsväxellådan. Grundorsaken i mitt fall var defekta kugghjul i fördelningsväxellådan, vilket ledde till överdrivet slitage och metallföroreningar i oljan. Symptomen började med tröga växlingar och övergick till glapp i växlarna, åtföljda av slipande ljud vid växlingarna. Detta krävde en fullständig ombyggnad av fördelningsväxellådan. Oljeläckaget och föroreningarna hade orsakat ytterligare skador på lager och synkroniseringsanordningar. Detta är inte en mindre reparation, det är ett komplext jobb som kräver specialkunskaper om Audi-växellådor. Viktiga varningssignaler att hålla utkik efter: Metallpartiklar i oljan i överföringslådan, Slipning eller gnissel vid växling, Fördröjd inkoppling vid val av växel, Progressiv försämring av symptomen Vi rekommenderar starkt att du letar upp en specialist på växellådor snarare än en vanlig verkstad. Den expertis som behövs för korrekt diagnos och reparation av problem med växellådan är ganska specifik. Den här typen av mekaniskt slitage indikerar vanligtvis inre skador som bara kommer att förvärras om de inte åtgärdas.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet. Min TT hade liknande problem med överföringsfallet med slipning och glidning mellan växlarna. Oljeläckaget visade sig vara värre än väntat när de öppnade upp det. Det har gått ungefär 6 månader sedan jag fick den fixad och tack och lov inga fler växelproblem. Kommer du ihåg ungefär hur mycket den totala reparationskostnaden var? Bara nyfiken på att jämföra eftersom jag var tvungen att bygga om flera komponenter. Undrar också om youve märkt någon annan överföring quirks dyka upp sedan reparationen?

(Översatt från Engelska)

Tack för att du frågade om reparationskostnaderna. Efter att ha träffat mekanikern löstes mitt problem med oljeslitage i fördelningsväxellådan helt med ombyggnaden. Den totala kostnaden uppgick till 330 euro för att åtgärda de defekta kugghjulen i fördelningsväxellådan. Detta inkluderade rengöring av all metallförorening och byte av de slitna komponenterna. Sedan reparationen har transmissionen växlat mjukt utan mekaniskt slitage eller växelproblem. Växellådsoljan håller sig ren nu och jag låter regelbundet kontrollera vätskan för att se om det finns några nya metallpartiklar. Den har gått som ny i över två år utan några problem med växellådan eller överföringsvätskan. Investeringen i korrekta reparationer betalade sig definitivt jämfört med att låta växelslitaget fortsätta och potentiellt orsaka mer omfattande skador. Att få den fixad av en transmissionsspecialist var nyckeln till att ta itu med alla underliggande problem på rätt sätt.

(Översatt från Engelska)

Följer upp min erfarenhet av att få TT fixad. Hittade en bra transmissionsspecialist som diagnostiserade allvarligt växelslitage i överföringsfallet. Reparationskostnaden slog 2800 Euro totalt, ganska brant men inkluderade ombyggnad av överföringsfallet, byte av slitna kugghjul och rengöring av all metallförorening. Men vilken skillnad. Växellådan växlar perfekt nu, inget mer gnissel eller glidning mellan växlarna. Regelbundna kontroller visar att oljan i fördelningsväxellådan är ren och inte innehåller några metallpartiklar. Jag är verkligen glad att jag bytte verkstad och fick det gjort på rätt sätt, den gamla mekanikern missade helt klart några allvarliga problem under rutinunderhållet. Håller fortfarande ett öga på det men det har varit smidig körning i 6 månader nu. Transmissionsexperten förklarade allt tydligt och visade mig exakt vad som orsakade oljeläckaget och växelproblemen. Jag har definitivt lärt mig min läxa när det gäller att hitta rätt specialist för komplicerade växellådsarbeten.

(Översatt från Engelska)