Metallspån i olja: krisvarning för Honda Grace-motorer

Hej på er! Jag har lite erfarenhet av att arbeta på bilar och hade en liknande fråga med min Honda City 2019, ganska nära din Grace-modell. De symtom du beskrev ringer verkligen en klocka! Förra året började min bil visa samma varningslampor, och jag hittade metallbitar i oljan också. Det visade sig att kabelhärvan på oljetrycksreglerventilen hade dränkts i olja och skadats. Jag tog den till min vanliga mekaniker, och de var tvungna att byta ut hela kabelnätet. Det kostade mig cirka 350 euro, men problemet var helt löst. Innan jag kan dela med mig av mer specifika råd, hur många mil/kilometer har din bil gått? Har du märkt av några ovanliga motorljud? När var ditt senaste oljebyte? Jag ser fram emot att hjälpa dig att lösa det här!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min Grace har gått 218103 km och jag har precis bytt olja under min senaste service för två veckor sedan. Jag har faktiskt börjat märka av ett lätt knackande ljud när jag accelererar, särskilt när motorn är kall. Det är inte superhögt, men det fanns definitivt inte där förut. Metallspånen gjorde mig verkligen orolig eftersom bilen inte är så gammal. Ditt tips om kabelhärvan är verkligen till hjälp, jag ska definitivt låta min mekaniker kolla upp det. Märkte du några prestandaproblem innan du fick din fixad?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för detaljerna om din Grace. Ja, det där knackande ljudet i kombination med metallspån är inget vi vill ignorera. Innan jag fick min City fixad märkte jag faktiskt vissa prestandaproblem, främst tvekan under acceleration och tillfällig kraftförlust, särskilt när motorn värmdes upp. Låter ganska likt det du upplever. Knackningsljudet du nämnde är särskilt intressant eftersom det är precis vad som tippade mig av att något inte var rätt med min. Jag har faktiskt lärt mig en hel del sedan mitt problem förra året. Kombinationen av metallspån och det knackande ljudet kan också tyda på lagerslitage, vilket potentiellt är allvarligare än bara det problem med selen som jag hade. Menar inte att oroa dig, men bättre att fånga dessa saker tidigt! Mitt förslag skulle vara att få det kontrollerat ASAP, och specifikt be dem att kontrollera både oljetryckskontrollsystemet OCH huvudlagren. När jag fick min fixad önskar jag att jag hade bett om en fullständig inspektion direkt istället för att bara fokusera på selen. Låt mig veta vad din mekaniker säger, verkligen nyfiken på att höra om det liknar det jag behandlade. Dessa Honda-motorer är vanligtvis super tillförlitliga, så det är värt att komma till botten med detta!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information! Jag uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av dina erfarenheter och råd. Likheterna mellan våra situationer är ganska slående, och jag är definitivt mer oroad nu över det lagerslitage du nämnde. Jag har redan ringt min mekaniker och bokat en tid till imorgon bitti. Jag såg till att nämna både oljetryckskontrollsystemet och huvudlagren, precis som du föreslog. Du har rätt, det är bättre att vara noggrann och fånga upp allt tidigt än att få större problem längre fram. De prestandaproblem som du beskrev under acceleration stämmer verkligen överens med vad jag upplever. Det är faktiskt en lättnad att veta att någon annan har hanterat något liknande. Jag kommer definitivt att uppdatera den här tråden när jag får diagnosen från min mekaniker. Tack igen för din hjälp, det har gett mig en mycket tydligare riktning om vad jag ska se upp för!

(Översatt från Engelska)