Metall i olja: Astra motorproblem, varningssignaler!

Hej på er! Jag hade en mycket liknande fråga med min 2006 Vauxhall Vectra förra året (jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar som en hobby). De symtom du beskriver låter precis som vad jag gick igenom, särskilt att ventilen tickande ljud och effektförlust. Visade sig vara en felaktig magnetventil för nackaxeln. Tog den till Mike's Auto i Bristol (har åkt dit i flera år), och de diagnostiserade den ganska snabbt. Total reparation inklusive delar och arbete uppgick till cirka 250 euro. De var tvungna att byta ut magnetventilen och kontrollera de elektriska anslutningarna. Bilen har gått smidigt sedan dess. Innan jag hjälper till ytterligare, har du skannat efter felkoder? Gör ljudet blir värre när motorn är varm? Är din Astra bensin eller diesel? Håll oss uppdaterade så ska vi försöka hjälpa till mer!

(Översatt från Engelska)

Hej! Tack för input. För närvarande på 173791 KM och hade min sista service gjort ca 2 månader sedan. Ja, jag har fått felkoderna skannade, P0011 och P0014 dök upp. Ljudet blir definitivt värre när motorn värms upp, särskilt efter ca 15-20 minuters körning. Min är en bensinmotor. Det är intressant med magnetventilen för halsaxeln, det kan vara värt att kolla upp. Nämnde din mekaniker något om metallpartiklar i oljan? Det är vad som verkligen fick mig orolig. £ 250 låter mycket bättre än vad jag föreställde mig att det skulle kunna kosta! Låt mig veta om du har fått några andra tankar baserat på dessa koder. Uppskattar verkligen hjälpen!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, dessa felkoder (P0011 och P0014) är definitivt relaterade till problem med kamaxelns timing, exakt vad jag hanterade på min Vectra. När du nämnde metallpartiklarna påminde det mig faktiskt om något som jag glömde att nämna i mitt första svar. Min mekaniker hittade några metallspån i min olja också, och det visade sig att de kom från det slitna kamaxelmanöverdonet. Tidtagningen var fel på grund av den defekta solenoiden, vilket orsakade extra slitage på kamaxelns komponenter. I mitt fall hade jag tur att vi upptäckte det relativt tidigt. Jag väntar ungefär två veckor innan jag tar in min (stort misstag!), och metallpartiklarna började öka. Mike visade mig faktiskt hur de slitna delarna skapade metallspånen. De 250 euro jag nämnde var bara för solenoidbytet, men eftersom jag väntade fick jag betala totalt 600 euro för att fixa allt, inklusive de slitna komponenterna. Med tanke på din körsträcka (min var runt 165 000 km när det här hände) och exakt samma symtom är jag ganska säker på att du har samma problem. Vänta definitivt inte som jag gjorde, dessa timingproblem kan bli dyra riktigt snabbt om de inte kontrolleras! Vill du att jag ska dela med mig av Mikes fullständiga diagnosrapport? Det kan hjälpa dig när du pratar med din mekaniker.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all denna detaljerade information, det har varit till stor hjälp! Jag kommer definitivt inte att göra samma misstag att vänta runt. Dessa metallpartiklar har mig ordentligt orolig nu, och jag får helt vad du säger om att fånga det tidigt. Jag har faktiskt just bokat in det för imorgon bitti på min lokala verkstad. Jag ska visa dem dina kommentarer om solenoid- och kamaxelmanöverdonets slitage, det borde ge dem en bra utgångspunkt. Och ja, jag skulle verkligen uppskatta att se den diagnosrapporten om du inte har något emot att dela den. Allt som hjälper mig att undvika att betala mer än nödvändigt skulle vara lysande! Jag är verkligen glad att jag frågade här, du har förmodligen räddat mig från några riktigt dyra reparationer genom att upptäcka det här tidigt. Jag ska uppdatera dig när jag hör vad min mekaniker säger. Tack igen för att du tog dig tid att hjälpa till!

(Översatt från Engelska)