Mazda Premacy 2002 misslyckas med att starta med dimljus och varningsljusproblem

Hej! Förra månaden hade jag ett liknande problem med min Mazda Axela 2005. Den gamla flickan blev lynnig, varningslampor blinkade, svaga lampor, hela nio yards. Tog henne till min betrodda garage och visar sig, det var en vinglig kabelanslutning till styrenheten och problem med BUS-systemet. Mekanikerna tog tag i det direkt. De kontrollerade först styrenhetens kabelanslutningar, som var ganska dåliga. Efter att ha bytt ut dem gjorde de en diagnostik på BUS-systemet för att hitta felet där. Efter lite grävande upptäckte de att vissa kontakter behövde rengöras ordentligt och sättas in på nytt. Jag antar att smuts och skit verkligen kan förstöra de små kontakterna med tiden, eller hur? Jag ska inte försköna det, det här var lite mer än bara ett problem. Man skulle kunna tro att kabel- och kontaktproblem är småsaker, men de kan orsaka stor förödelse i bilens elsystem om de inte är i toppskick. Jag skulle rekommendera att du tar din bil till en pålitlig mekaniker och får den kontrollerad pronto. Dessa saker kommer inte att fixa sig själva och du vill inte att det eskalerar till något ännu värre. Lycka till där ute!

(Översatt från Engelska)

Hej! Tack för att du delar din förstahandsupplevelse. Jag håller definitivt med om att detta inte bara är ett problem. Låter som din Mazda Axela var lika envis som min Premacy är just nu. Det är kusligt hur mycket en felaktig kabel eller en rörig upp kontakten kan orsaka hela systemet att gå haywire. Jag antar att jag kommer att vara på väg till garaget tidigare än jag trodde. Förresten, jag undrar om du minns ungefär hur mycket det kostade dig att få ordning på de här problemen? Och sedan du fick det fixat, har någon annan relaterad fråga dykt upp eller var det smidig segling för din pålitliga Axela? Skål och tack igen för ditt råd!

(Översatt från Engelska)

Hej! Du har helt rätt - en trasig kabel eller kontakt kan verkligen sätta käppar i hjulet, eller hur? När det gäller kostnaderna blev det 260 pund för att reda ut kabelhärvan och putsa upp kontakterna i BUS-systemet. En rejäl summa, det medger jag, men man måste ju betala för att få den gamla flickan att fortsätta snurra, eller hur? Och låt mig säga dig, sedan mekanikern simmade in i odjurets djup och besegrade "Message Error"-demonen, har det bara varit smidiga vägar framåt. Inga fler svaga lampor, inget mer svagt batteri och ingen mer envis vägran att starta - hon har uppfört sig som en dröm. Visar att ibland, du bara måste möta musiken och rida den vågen till mekanikerns. Hoppas din Premacy hamnar tillbaka i kampform riktigt snart. Kom ihåg att aldrig snåla på hennes hälsa - din bil tackar dig för varje spenderat öre. Lycka till och håll oss uppdaterade! Skål!

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Du är spot-on och tack för att du är på förhand om kostnaden. 260 pund låter som en anständig affär för att få allt tillbaka i ordning. Det är betryggande att höra att din Axela har gått smidigt efter fixen. Jag antar att det är dags för mig att möta musiken då! Kommer definitivt att se till att jag inte snålar på reparationerna; trots allt har hon varit en lysande åktur fram till denna punkt. Hoppas att min Premacy kommer att vara tillbaka i gyllene form snart. Kommer säkert att uppdatera er efter besöket på verkstaden. Uppskattar verkligen den detaljerade insikten, tack!

(Översatt från Engelska)

Hej Jag har följande meddelande för 2014 Mazda CX5 2.2D Skyactiv: P06DE: Motorns oljetryck styrkrets blockerad. Den röda triangeln ljuset tänds och släcks när motorn stängs av och sedan på igen, men återgår till woody för ca 10 mins. Det finns inget onormalt ljud, och oljenivån är bra eller till och med lite för hög. Vad tror du kan vara fel? Tack så mycket.

(Översatt från Franska)

Felkoden P06DE indikerar ett problem med styrkretsen för motoroljetrycket. Detta kan bero på en felaktig oljetrycksgivare, ett stopp i oljetillförselsystemet eller ett problem med ledningarna eller kontakterna i kretsen. Jag rekommenderar att du börjar med den enklaste kontrollen, vilket är att inspektera ledningarna och kontakterna för att se om det finns några synliga skador eller lösa anslutningar. Om allt ser bra ut skulle nästa steg vara att testa oljetrycksgivaren. Om problemet kvarstår kan det vara ett allvarligare problem, t.ex. en blockering i oljetillförselsystemet, som bör kontrolleras av en professionell mekaniker på grund av sin komplexitet. Håll oss gärna uppdaterade om dina framsteg. Har du några ytterligare frågor?

(Översatt från Engelska)