Mazda CX5 (2022-modell) upplever prestandaproblem som troligen är kopplade till kamaxeljustering

Hej! Låter som om du har att göra med en riktig huvudvärk. Jag hade liknande problem med min Mazda CX9 från 2019 för inte så länge sedan. Lustigt nog visade det sig vara en defekt magnetventil för nackaxeln. Symptomen var nästan identiska, ner till det konstiga ljudet och metallbitarna i oljan. Skakigheten, effektminskningen och den dåliga bränsleekonomin är tydliga tecken. Kontrollampan för motorn var bara pricken över i:et. Tydligen använder kamaxeln magnetventilen för att styra mängden oljeflöde in i själva kamaxeln för korrekt justering. När solenoiden är defekt eller det saknas strömförsörjning, går allt lite ur balans. Motorn får inte vad den behöver när den behöver det, vilket skulle förklara det oberäkneliga beteendet. När det gäller det arbete som behövde göras för att åtgärda det var min mekaniker tvungen att byta ut den felaktiga solenoiden och få tillbaka elförsörjningen. Han gjorde också ett fullständigt oljebyte, med tanke på de metallspån som hittades, och föreslog att jag skulle hålla ett öga på fordonet ett tag bara för att se till att allt är okej. Ta inte mitt ord som evangelium, men det är definitivt en möjlighet att överväga. Om du har en annan pålitlig mekaniker, bara låta dem ta en titt på det. Lycka till med din CX5!

(Översatt från Engelska)

Hallå där! Du har fått mig att nicka på huvudet när jag läser igenom ditt svar - det verkar som om vi är på samma sida om hela kamaxelsolenoidfiaskot. Det är lite betryggande att veta att jag kan vara på rätt väg här, även om jag inte är exakt glad över de problem min CX5 orsakar! Snabb en, om du inte har något emot - kommer du ihåg hur mycket fixen satte dig tillbaka? Jag är angelägen om att få en ballpark idé om kostnaden så att jag kan budgetera för det. Och sedan du hade det gjort, har det varit några nya frågor poppar upp som jag bör vara medveten om? Tack så mycket igen! Din insikt är verkligen uppskattad!

(Översatt från Engelska)

Hej! Åh, kostnaden! Jag minns det tydligt som dagen. Mekanikern debiterade mig cirka 250,00 € för att fixa hela grejen. Det inkluderade byte av den vingliga magnetventilen för halsaxeln och att få tillbaka strömförsörjningen på rätt spår. Glad att ha fångat det när jag gjorde det eftersom, låt mig säga dig, det lönar sig att ha bra oljeflöde in i kamaxeln! Och när det gäller din andra fråga, har det varit smidig cruising sedan fixen. Inga konstiga ljud, ingen motor stammar, ingenting. Problemet med kamaxeljusteringen löstes när mekanikern tog hand om den felaktiga solenoiden, och ärligt talat har den gått som en dröm sedan dess. Så för att göra en lång historia kort, inget nytt drama att rapportera från min sida! Jag hoppas att du har samma tur med din CX5! Skål!

(Översatt från Engelska)

Hej där! du är en absolut mästare! Verkligen tacksam för den detaljerade uppdelningen och särskilt för att erbjuda en potentiell ekonomisk syn på hela denna sak. Om vi är runt samma bollpark och det bara kommer att sätta mig tillbaka runt 250,00 €, räknar jag med att jag kommer att vara okej. Det är också bra att höra att du inte har haft några problem efter fixen. Jag håller tummarna för att jag får följa med dig på den smidiga cruising-turen när min CX5 är fixad. Uppskattar all din hjälp. Hoppas att mitt mekanikerbesök går lika bra som ditt. Tack för att du tog dig tid att dela med dig av dina erfarenheter - det hjälpte mig verkligen mycket!

(Översatt från Engelska)