M4 Bränsleinsprutningsproblem: Rök, stall och lösningar som behövs

Hej på er! Jag hade faktiskt mycket liknande problem med min BMW M5 2020 förra året. De symtom du beskriver matchar exakt vad jag upplevde, ryckningarna, ökad bränsleförbrukning och de irriterande stallen på tomgång. Tog den till verkstaden och det visade sig att det verkligen var injektionsrelaterat. Huvudproblemet var en felaktig kontakt på en av bränsleinsprutarna, kabeln hade utvecklat en dålig anslutning på grund av motorvibrationer. Även om det inte var ett katastrofalt problem, behövde det definitivt omedelbar uppmärksamhet för att förhindra allvarliga motorskador. De var tvungna att byta ut ledningsnätet för injektorsystemet och kalibrera om bränslekartläggningen. Reparationen var inte särskilt komplicerad, men det krävdes specialiserad diagnostisk utrustning för att hitta det exakta problemet. Röken du ser är troligen oförbränt bränsle från den felaktiga insprutningen, min gjorde samma sak. Mitt råd till dig? Vänta inte med det här. Dessa symtom kommer inte att lösa sig själva och kan leda till större problem. Leta efter en verkstad som är specialiserad på BMW-prestandafordon och har rätt diagnosverktyg för M-seriens bilar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av M5! Jag gick vidare och fick min fixad förra veckan, och den går mycket smidigare nu. Nyfiken dock, kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för reparationerna? Har allt gått smidigt sedan dess, eller har du märkt några andra problem som dykt upp?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Kul att höra att du fick ordning på din M4! Eftersom du frågade, min reparationsräkning kom på 95 € för att åtgärda kabelanslutningsproblemet med injektorn, ganska rimligt med tanke på vad som kunde ha gått fel om det inte behandlats. Mekanikern gjorde ett fantastiskt jobb med att diagnostisera och reparera felet i insprutningssystemet. Och du kommer att bli glad att höra att sedan felet åtgärdades har min M5 gått som en dröm. Inga fler ryck, inga ovanliga stopp och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Det har gått över ett år nu och jag har inte haft ett enda insprutningsrelaterat problem som dykt upp. Röken under acceleration försvann också helt och hållet. Det är bara att sköta det regelbundna underhållet så ska det nog gå bra. De här motorerna i M-serien är ganska solida när du väl har löst eventuella mindre problem. Hur är din bränsleförbrukning nu efter fixen? Jag slår vad om att du märker en stor skillnad!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för att du frågade om min reparationsupplevelse! Ville bara uppdatera att jag äntligen fick tillbaka min M4 från mekanikern igår. Prata om en vild åktur! Hittade en specialist som verkligen kunde sina saker, supernoggrann med diagnostiken. Det visade sig att det inte bara var insprutningssystemet, de upptäckte också en lös anslutning i ledningsnätet som behövde fixas. Den totala räkningen landade på cirka 800 dollar, vilket ärligt talat inte var så illa som jag hade befarat. Hela upplevelsen var mycket bättre än mitt tidigare mekanikerdrama. Butiken var ren, de förklarade allt tydligt och visade mig till och med de felaktiga delarna. Bilen går som ny nu, inga fler ryck eller stopp, bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala och den irriterande röken är helt borta. En sådan lättnad! Jag tog faktiskt en ordentlig tur med den i morse och det kändes som om jag körde den från utställningslokalen igen. Definitivt lärt mig min läxa om att inte vänta för länge när dessa frågor dyker upp. Tack igen för att du pressade mig att få det utcheckat snabbt. Hjälpte verkligen till att förhindra vad som kunde ha varit en mycket större huvudvärk!

(Översatt från Engelska)