M3-ventiltågets tickande signalerar stora tidtagningsproblem

Jag hade mycket liknande problem med min 2010 BMW M5 förra året. Symtomen var identiska, tuff löpning, strömavbrott och det där distinkta tickande ljudet. Min kontrollampa visade koder för vevaxelpositionssensorer. Trodde först att det också var timingsrelaterat, men visade sig att vevaxelns lägessensor inte fungerade. Dessa sensorer är avgörande för motorns timing och bränslehantering. När de börjar misslyckas blir motordatorn förvirrad angående kolvpositioner, vilket leder till alla de symtom du beskriver. Reparationen i sig var inte alltför komplex, sensorbyte och rensning av koderna. Detta var dock definitivt ett allvarligt problem som behövde omedelbar uppmärksamhet. Körning med en felaktig vevsensor kan potentiellt orsaka motorskador om den lämnas okontrollerad. Om du får flera sensorfel, skulle jag föreslå att du kontrollerar det snart. Misstanken om timingproblem är vettigt, men börja med grunderna som sensordiagnostik innan du antar det värsta. Dessa symtom speglar nästan exakt vad jag upplevde innan fixen.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av M5! Det låter definitivt som om vi hade liknande problem. Min mekaniker har redan beställt vevaxelsensorn, och jag hoppas att det ska lösa problemet. Kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för hela reparationen? Dessutom har allt gått smidigt sedan fixen, eller har du märkt några andra problem som dyker upp? Det skulle verkligen vara till hjälp att veta vad man kan förvänta sig.

(Översatt från Engelska)

Hej där! Ja, glad att jag kunde hjälpa till med min M5-historia. Eftersom du frågade om kostnaderna betalade jag 340 € för hela reparationen, vilket inkluderade den nya vevaxelsensorn och arbete. Den bästa delen? Allt har rullat på som en dröm sedan dess! Mekanikern hittade och fixade också vevaxeln till kamaxelns referensvärde som orsakade problem, och ärligt talat har det gjort en enorm skillnad. Motorn går supersmidigt nu, ingen mer effektförlust, konstiga ljud eller överdriven bränsleförbrukning. Bara för att lugna dig, när de fixade den sensorn och sorterade referensvärdet försvann alla dessa varningslampor och felkoder helt. Bilen känns ännu bättre än innan problemen började. Det har gått ungefär ett år nu och jag har inte haft ett enda problem med detta. Tro mig, du är på rätt väg med att byta ut den sensorn. Det är värt varenda krona att få det ordentligt sorterat.

(Översatt från Engelska)

Tack för det utförliga svaret! Jag kom faktiskt precis tillbaka från mekanikern idag med min M3, och jag har en hel del att dela med mig av. Hela upplevelsen blev förvånansvärt annorlunda än mitt tidigare besök. Jag hittade en ny mekaniker som verkligen kunde sin sak. Sensorbytet var precis på plats, precis som ditt fall, även om min summa blev lite mer eftersom de hittade några slitna kontakter som också behövde bytas ut. Men hallå, bättre säkert än ledsen, eller hur? Det roliga var att se den här mekanikern arbeta. Han visade mig faktiskt den gamla sensorn och förklarade allt han gjorde. När han först startade bilen efter fixningen borde du ha sett mitt ansikte, det där hemska tickande ljudet var helt borta! Motorn spinner nu och jag får tillbaka kraften. Inga fler kontrollera motorlamporna och bränsleförbrukningen är tillbaka till det normala. Det verkar som om vi hade ganska identiska problem. Uppskattar verkligen att du delar med dig av din upplevelse, det hjälpte mig att driva på att få det här åtgärdat förr snarare än senare. Det verkar som att jag äntligen har hittat en mekaniker jag kan lita på!

(Översatt från Engelska)