M3 Fel på NOx-sensorn som ledde till underkänt avgastest

Jag hade ett liknande problem med min BMW M4 från 2018 förra året. Symptomen var nästan identiska, kontrollampa för motorn, NOx-relaterade koder och utsläppsproblem. I mitt fall visade det sig vara mer än bara ett sensorproblem. Ledningsnätet som ansluter till NOx-givaren var skadat, vilket orsakade intermittenta anslutningsproblem. Isoleringen hade slitits igenom på en sektion där den gnuggade mot ett fäste. Detta upptäcktes under det andra besöket på verkstaden efter att den första verkstaden bara ville byta ut sensorn direkt. Reparationen omfattade byte av ledningsnätet och NOx-givaren eftersom den hade skadats av de elektriska problemen. Det var ingen billig lösning, men definitivt bättre än att byta ut hela katalysatorn, vilket var vad jag först befarade. Symptomen försvann helt efter reparationen, och jag har inte haft några utsläppsrelaterade problem sedan dess. Baserat på din beskrivning skulle jag föreslå att någon specifikt kontrollerar ledningar och anslutningar innan du hoppar till sensorbyte. Det är värt att vara noggrann med diagnosen eftersom dessa system är ganska komplexa.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet av ledningsnätet och sensorbytet. Det är verkligen bra att veta att det kan vara mer än bara själva sensorn. Kommer du ihåg vad den totala kostnaden var för din reparation? Också nyfiken på om du har haft några andra problem som dyker upp sedan du fixade det? Mina symtom låter ganska lika vad du behandlade. Tror att jag kommer att få den ledningen kollad innan jag hoppar in i någon delbyte. Försöker undvika att kasta pengar på fel lösning.

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Ville bara följa upp dina frågor om reparationskostnaderna. I mitt fall visade det sig faktiskt vara mycket enklare än mitt första problem med ledningsnätet som jag nämnde tidigare. När jag tog tillbaka den till en annan mekaniker upptäckte de att det bara var en lös anslutning vid NOx-sensorns kontakt. De fixade kabelanslutningen och säkrade den ordentligt, och den totala räkningen blev 95 €, vilket var en enorm lättnad! Sedan detta åtgärdades har bilen gått perfekt, inga fler motorlampor eller utsläppsproblem alls. Det har gått ungefär sex månader nu och jag har inte haft ett enda problem som dykt upp. Inget som liknar det jag upplevde med sensorn tidigare. Mycket bättre resultat än när jag trodde att jag behövde byta ut hela ledningsnätet! Ibland lönar det sig verkligen att få en andra åsikt, eller hur? Verkligen glad att jag inte rusade in i dyrare reparationer. Hoppas att detta hjälper dig med ditt beslutsfattande!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket, vilken lättnad att höra att det kan vara något så enkelt som en lös anslutning! Kom precis tillbaka från en ny mekaniker faktiskt, och du kommer inte att tro det, visade sig vara nästan exakt vad du beskrev. Hittade en lös kontakt och lite mindre korrosion runt sensorpluggen. Rensade upp anslutningspunkterna, säkrade allt ordentligt och rensade koderna. Räkningen kom på drygt 100 dollar för diagnos och reparation. En sådan enorm skillnad från vad den första butiken citerade mig för ett fullständigt sensorbyte! Jag har kört den i några dagar nu och motorvarningslampan har inte tänds igen. Avgaserna verkar också normala igen. Jag är verkligen glad att jag bad om råd här och fick en andra åsikt istället för att gå på den första reparationsofferten. Kunde ha spenderat mycket mer än nödvändigt. Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning!

(Översatt från Engelska)