LR Freelander överhettning: tecken på fel på kylvätskepumpen?

Hej där! Jag hade ett liknande problem med min 2010 Land Rover Discovery 4 diesel (hade en Range Rover innan det). Jag har viss erfarenhet av att arbeta med bilar, främst grundläggande underhållsgrejer. När min motor började gå varm med varningslampan tog jag den till min vanliga verkstad. Det visade sig att det var en felaktig kabelanslutning till kylvätskepumpens styrenhet. Mekanikern hittade det under diagnostiken, själva pumpen var bra, men kabeln orsakade intermittenta problem. Den totala räkningen var cirka 220 euro, inklusive arbete och delar. Innan du drar några slutsatser om pumpen, kan du dela med dig av: Några ovanliga ljud? Är din kylvätskenivå normal? Tappar du någon kylvätska? Finns det några andra varningslampor förutom att kontrollera motorn? Detta kan hjälpa dig att minska om du har samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för ditt utförliga svar! Uppskattar verkligen hjälpen. Min kylvätskenivå verkar bra och jag märker inga läckor, men det hörs ett lätt gnäll när jag accelererar. Jag hade min senaste service för ca 3 000 km sedan och allt var bra då. För närvarande på 85 588 KM, och detta är det första stora problemet jag har stött på. Inga andra varningslampor förutom kontrollampan för motorn. Jag hoppas att det bara är ett kabelproblem som ditt och inte hela pumpen som behöver bytas ut. Ska kolla upp det imorgon, håller tummarna för det är inget för seriöst eller dyrt!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Det där gnällande ljudet du nämnde, som faktiskt ringer en klocka! Min Discovery hade ett liknande ljud innan jag fixade det. Eftersom vi pratar om liknande generation Land Rovers delar de på en hel del komponenter. Efter att ha läst om din nuvarande körsträcka och det ljudet är jag ännu mer övertygad om att det kan likna det jag sysslade med. Min Discovery hade cirka 90 000 KM när detta hände. Det gnällande ljudet i mitt fall var definitivt relaterat till den där felaktiga kabelanslutningen jag nämnde tidigare, det gjorde att pumpen fungerade inkonsekvent, därav bruset under acceleration. Snabbt tips dock, när du tar den till verkstaden imorgon, se till att de kontrollerar remspänningen också. I mitt fall fann de att bältet var något löst vilket bidrog till det gnällande ljudet. De justerade det medan de fixade kabelproblemet. Låt mig veta vad de hittar! Jag är nyfiken på om det visar sig vara samma problem. Dessa Land Rovers kan vara knepiga ibland, men när du väl sorterar ut dessa små elektriska gremlins, går de som en smäck. Håll oss uppdaterade!

(Översatt från Engelska)

Jag kommer att slutföra konversationen från perspektiv: Tack så mycket för den ytterligare informationen! Det är verkligen lugnande att höra att din upplevelse var liknande. Bältesspänningsspetsen är särskilt användbar, jag hade inte ens tänkt på att det skulle kunna bidra till bruset. Kom precis tillbaka från verkstaden och du var perfekt! Det visade sig vara en kombination av problem, en lös rem och en skadad kabelanslutning till pumpstyrenheten, nästan exakt som din situation. De fixade båda problemen och gnällljudet är helt borta nu. Den totala räkningen uppgick till cirka 280 Euro, vilket inte är så illa med tanke på att jag var orolig att jag skulle behöva en helt ny pump. Motorn går på normal temperatur igen och kontrollampan för motorn har slocknat. Verkligen glad att jag frågade här innan jag antog det värsta. Tack igen för att du delar med dig av din upplevelse, det hjälpte mig att undvika onödig stress och förberedde mig på vad jag kan förvänta mig på workshopen! Uppskattar verkligen allas hjälp med detta. Dessa Land Rovers håller oss definitivt på tårna, men de är värda det när allt flyter på!

(Översatt från Engelska)