Lösa VW Taigo-remmar orsakar konstiga motorljud

Jag hade ett liknande problem med min VW T-Cross 2020. Motorljudet började som ett svagt gnisslande, särskilt vid kallstart, vilket var en tydlig indikator på problem med serpentinremmen. Löpvagnshjulet visade betydande slitage, vilket påverkade hela remdrivsystemet. Snabb felsökningstips: Kontrollera om ljudet ändrar tonhöjd under acceleration. Om det gör det, är det troligt relaterat till serpentinremsens spänning. I mitt fall behövde både sträckaren och löpvagnshjulet bytas ut eftersom de orsakade felaktig remjustering. Detta är inte en reparation att skjuta upp. En felaktig remspännare kan leda till: Fullständigt brott på serpentinremmen, Minskad motorprestanda, Potentiell skada på andra motordelar, Risk för kamremsproblem om det lämnas okontrollerat. Reparationen var ganska omfattande eftersom spännaren är en del av ett större system. Mekanikern behövde inspektera hela remdrivsaggregatet, inklusive alla remskivor och kamremskomponenterna för att säkerställa att inga sekundärskador inträffade. Värt att notera att VW-remspännare vanligtvis behöver uppmärksamhet runt 100 000 km, så din körsträcka tyder på att det är rätt tid att ta itu med detta. Att fortsätta köra med dessa symptom kan leda till mer omfattande motorreparationer.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med T-Cross. Dina symtom låter exakt som det jag kämpar med på min Taigo, särskilt det gnissel ljudet vid kallstart. Jag hittade till slut en specialiserad VW-mekaniker som korrekt diagnostiserade problemen med serpentinremmen och sträckaren. Skulle du ha något emot att dela med dig av vad den totala reparationskostnaden blev för dig? Jag är också nyfiken på om du har haft några andra remrelaterade problem sedan det blev åtgärdat? Jag vill budgetera ordentligt och veta vad jag kan förvänta mig för långsiktig motorprestanda.

(Översatt från Engelska)

Jag har bra nyheter att dela med mig av efter att ha åtgärdat problemen med remspännaren på min T-Cross. Totalt kostade reparationen 455 € för att byta ut den defekta spännaraggregatet. Sedan reparationen har bilens underhållsschema varit smidigt utan återkommande problem. Motorprestandan återgick till det normala omedelbart efter att den dåliga remspännaren åtgärdats. Det gnisslande ljudet försvann helt och kallstarter är nu helt tysta. Serpentinebältet löper rakt med den nya spännaren, och styrrullen fungerar som den ska. Kamremmen inspekterades också under reparationen och visade inga tecken på slitage, vilket var en lättnad. Mekanikern gjorde ett grundligt arbete med att kontrollera hela remdrivsystemet för att säkerställa att allt var korrekt justerat. För fortsatt tillförlitlighet är det avgörande att ha remdrivkomponenterna kontrollerade under regelbundna serviceintervaller. Efter 15000 km problemfri körning kan jag bekräfta att reparationen var värd varenda krona för att förhindra allvarligare motorproblem längre fram.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått din feedback besökte jag en certifierad VW-servicecenter förra veckan för en ordentlig diagnos av min Taigo. Mekanikern upptäckte att spännrullen verkligen höll på att gå sönder, vilket gjorde att serpentinremmen löpte löst. De identifierade problemet inom 30 minuter efter inspektionen. Den totala reparationskostnaden blev 480 €, vilket inkluderade: Ny spännrulle, Byte av serpentinrem, Arbetskostnader, Fullständig inspektion av drivremssystemet. Det gnisslande ljudet är helt borta nu och motorn går smidigt, speciellt vid kallstart. Inga fler oroväckande ljud från området runt kamremmen heller. Jag är verkligen glad att jag fick det åtgärdat innan någon allvarlig motorskada uppstod. Jag kommer definitivt att hålla ett öga på drivremssystemet vid framtida service, men för tillfället fungerar allt perfekt. Investering i korrekt reparation var värt det för sinnesro och återställd motorprestanda.

(Översatt från Engelska)