Långsam startmotor för S5 pekar på problem med terminal 30

Hade nästan identiska problem med min 2016 Audi S4. Började med trög vevning och blev värre med tiden. Som någon med lite praktisk erfarenhet av att arbeta på bilar, misstänkte jag först liknande orsaker. Trots normala spänningsavläsningar visade det sig att mitt batteri var grundorsaken. Verkstaden upptäckte att spänningen såg bra ut i viloläge, men att den sjönk betydligt under belastning, vilket tydde på inre cellskador. Ett ordentligt belastningstest visade att batteriet bara levererade ca 30% av sin nominella startkraft. Den diagnostiska processen omfattade: 1. Fullständig genomsökning av elsystemet 2. Belastningstest av batteriet 3. Kontroll av spänningsfall över ledningsnätet 4. Test av startkretsen för att upptäcka eventuella kortslutningar 5. Inspektion av alla anslutningar i säkringsboxen Total reparationskostnad var 290 euro, vilket omfattade: Nytt batteri, systemdiagnostik, registrering/kodning av batteri För din S5 skulle det vara bra att veta följande: Ålder på nuvarande batteri, Eventuella varningslampor på instrumentbrädan, Om problemen uppstår oftare efter korta resor, Om elektriska tillbehör fungerar normalt Symptomen stämmer exakt, men vi skulle behöva dessa detaljer för att vara säkrare på diagnosen. Har du gjort ett ordentligt belastningstest på batteriet snarare än att bara kontrollera spänningen?

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade förklaringen. Jag har precis varit på min senaste service vid 176114KM. Verkstaden gick igenom laddningssystemet noggrant och hittade en dålig jordanslutning vid startmotorn, plus lite korrosion på huvudströmkabelns terminal. Det orsakade definitivt spänningsfall under belastning. Efter rengöring av alla anslutningar och byte av den korroderade terminalen är startförmågan normal igen. De testade också anslutningarna till effektbrytaren och säkringsdosan när de diagnostiserade det elektriska felet. Total reparationskostnad var 180 euro inklusive arbete. Bra att veta om att kontrollera batteriet under belastning, det ska jag komma ihåg för framtida felsökning. Symptomen på långsam start kan verkligen lura dig att byta ut delar i onödan om du inte spårar upp grundorsaken till kortslutningen först.

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om ditt S5-startproblem. Detta matchar vad jag upptäckte med min S4 efter att ha dykt djupare in i liknande symtom. Dåliga anslutningar som orsakar spänningsfall förbises ofta vid diagnostisering av startproblem. Även om min första tanke var batterirelaterad, är det avgörande att hitta de dåliga jordanslutningarna och korrosionspunkterna under elektrisk feldiagnos. Min S4 hade faktiskt liknande korrosionsuppbyggnad vid startmotorns anslutningar som jag hittade senare, men inte lika allvarlig som din. Reparationskostnaden var rimlig, 180 euro, med tanke på det diagnostiska arbete som krävdes för att spåra problem med spänningsfall i startkretsen. Mycket bättre än att i onödan byta ut startmotorn eller andra komponenter. Ett tips: Sedan jag fixade mina jordanslutningar gör jag nu regelbundna kontroller av strömförsörjningspunkterna och plintarna som förebyggande underhåll. Det hjälper till att fånga upp korrosion innan den påverkar tändningslåset och startkretsens prestanda.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Efter att ha sett liknande fall är det värt att notera att spänningsfall från dåliga anslutningar är vanligare än många inser. Verkstaden fann att våra problem hade samma grundorsak, dålig jordanslutning och korrosion som påverkar startmotorkretsen. För andra som läser: dessa symtom kan maskera sig som batteri- eller startmotorproblem. Genom att få en korrekt diagnos av laddningssystemet slapp vi byta ut dyra delar i onödan. Ledningsnätets anslutningar, särskilt jordanslutningarna, ska alltid kontrolleras först. I mitt fall löstes problemet helt genom att anslutningarna rengjordes och den korroderade terminalen byttes ut vid 176114KM. Den totala kostnaden var 180 euro inklusive arbete för att spåra kortslutningen genom säkringsdosan och testa alla anslutningar. Startmotorn kopplas nu in direkt varje gång. Regelbunden inspektion av dessa anslutningspunkter är nu en del av min underhållsrutin. Det är mycket billigare än att vänta på att startproblem ska uppstå på grund av korroderade terminaler som orsakar spänningsfall.

(Översatt från Engelska)