Land Rover Diesel varningsskyltar för rök och glödstift

Jag hade nästan identiska problem med min 2011 Land Rover Discovery diesel vid 175K km. Symtomen var precis som dina, svart rök, kallstarter och det där irriterande glödstiftsljuset. Min mekaniker upptäckte att ledningsnätet mellan glödkontrollenheten och ECU var skadat. Vissa ledningar var korroderade och hade dålig kontakt. Till en början misstänkte de att det bara var glödstift, men diagnostiken visade att kabelskadan hindrade korrekt kommunikation mellan kontrollenheterna. Detta orsakade ofullständiga förvärmningscykler och störande av DPF-regenereringen. Fixningen gick inte snabbt, de var tvungna att byta ut hela ledningsnätet. Det var en seriös reparation eftersom de behövde komma åt några knepiga ställen i motorrummet. Bilen har gått perfekt de senaste 18 månaderna sedan reparationen, ingen mer rök, startar bra i kallt väder och DPF fungerar normalt. Om dina symtom stämmer överens med mina, rekommenderar jag att du kontrollerar kablarna innan du går till byte av glödstift. Det är värt att få en korrekt diagnostik gjord av en Land Rover-specialist som känner till dessa specifika problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse! Låter precis som det jag går igenom med min Freelander. Verkligen bra att veta om kabelnätsproblemet, skulle inte ha tänkt att kolla det. Har varit orolig att det kan vara något allvarligare med själva motorn. Skulle du vilja berätta ungefär hur mycket du betalade för hela reparationen? Är också nyfiken på om du har haft några andra elektriska gremlins som dyker upp sedan dess? Försöker få en uppfattning om vad jag kan vara inne på!

(Översatt från Engelska)

Hej där! Glad att kunna ge dig en uppdatering om mina Discovery reparationskostnader. Den slutliga räkningen uppgick till 395,00 € för att fixa det defekta ledningsnätet mellan glödkontrollenheten och motorns kontrollenhet. Men värt varenda krona, bilen har gått som en dröm sedan dess! Jag har inte haft några elektriska problem under det senaste och ett halvt året. Den svarta röken är borta, kallstarterna är mjuka som smör nu och allt fungerar precis som det ska. Det visade sig att det definitivt var ett felaktigt glödstift orsakat av den skadade kabelstammen, när de väl löste det försvann alla symtom. Mitt råd? Få det utcheckat förr snarare än senare. Dessa elektriska gremlins kan vara knepiga, men att fånga dem tidigt innebär vanligtvis en enklare lösning. Dessutom är det inte bra för din motor att köra runt med dessa symtom i det långa loppet. Lita på mig, jag känner till smärtan med att hantera dessa problem, men när det väl har åtgärdats ordentligt kommer du att bli förvånad över skillnaden. Min Discovery känns som en helt annan bil nu!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade informationen! Jag bet i kulan och tog min Freelander till en ny mekaniker igår. Du var på topp, det visade sig vara ett liknande ledningsproblem. Diagnostiken visade några korroderade ledningar nära glödstiftets kontrollenhet. Fick fixat allt, och skillnaden är otrolig! Reparationen var lite dyr på 450 €, men ärligt talat, se hur bra bilen går nu, det var helt värt det. Ingen mer svart rök, startar perfekt även när det är kallt, och den där irriterande kontrollampan släcks äntligen. Mekanikern var också bra, tog sig verkligen tid att förklara allt och visa mig de skadade delarna. Kan inte tacka dig nog för att du delar med dig av din upplevelse. Du räddade mig från att eventuellt byta ut delar som faktiskt inte var problemet. Bilen går bättre än på månader! Behåller definitivt den här mekanikerns nummer för framtida reparationer.

(Översatt från Engelska)