Kraftig rökutveckling och dålig prestanda i Audi A3 diesel - Eventuellt fel i avgasåtercirkulation?

Hej alla, tack för era hjälpsamma ord och råd. Jag tror att jag nu har en bättre uppfattning om vad jag kan förvänta mig. Jag bokade ett möte med garaget nästa och tog upp de saker du nämnde. Lyckligtvis gick allt bra. Mekanikerna hittade faktiskt en läckande turboladdare och något med EGR-ventilen, precis som du nämnde. De fixade det hela på kort tid och var mycket professionella. Notan hamnade på cirka 650 euro, vilket är i linje med vad du nämnde. Inte precis ett fynd, men det var värt det. Min bil går nu perfekt! Inget mer väsande ljud, ingen mer rök, och varningslampan är också släckt. Tack igen för din hjälp, du har verkligen lugnat mig och hjälpt mig mycket. Jag hoppas att jag kan hjälpa någon annan i en liknande situation i framtiden. Vi ses då och håll dig frisk!

(Översatt från Tyska)

Hej, jag kan förstå att du är orolig, men jag tror inte att det är något allvarligt. Jag har en Audi A6 2011 och hade liknande problem för en tid sedan och samma symptom som du just beskrev: kraftig rök, väsande ljud, motorn utan full effekt och varningslampan ständigt tänd. När jag åkte till verkstaden upptäckte de till slut att min turboladdare läckte och att EGR-ventilen behövde servas. Detta skulle förmodligen också förklara dina problem med DPF-regenereringen och den starka avgaslukten, eftersom oförbrända bränslepartiklar i dieseln kommer in i motorrummet genom den läckande turboladdaren. Ditt antagande om avgasrecirkulationen kan därför vara korrekt. Din bil kommer förmodligen bara att behöva lite underhåll, men det är inget att oroa sig för mycket över. Boka bara ett möte med din verkstad, de borde kunna fixa det på nolltid. Lycka till, låt oss veta hur det går!

(Översatt från Tyska)

Hej, tack för din feedback och försäkran. Ditt problem verkar vara ganska likartat. Kan du komma ihåg hur mycket du var tvungen att betala för reparationen då? Och har du haft några ytterligare problem sedan dess, eller var allt tillbaka till det normala efter reparationen? Jag ska fundera lite mer innan jag åker till verkstaden och ville fråga runt lite här. Tack på förhand!

(Översatt från Tyska)

Hej, det var så lite! Så efter verkstadsbesöket var problemet med avgasrecirkulationen faktiskt åtgärdat och kom inte tillbaka. Det var en verklig lättnad. När det gäller kostnaden fick jag punga ut med ungefär 435 euro för att reparera bypass-klaffen som hade fastnat eller var defekt. Det var inte precis ett fynd, men det var bara att göra det. Och sedan dess har min A6 gått som en klocka, jag har inte haft några fler problem. Du borde verkligen inte oroa dig för mycket. Ta bara med den till verkstaden och se vad de säger. Lycka till och förhoppningsvis kommer allt att sorteras snabbt!

(Översatt från Tyska)

Hej killar, jag måste chime in här också. Det låter för mig väldigt mycket som ett problem med avgasrecirkulationen. Jag har aldrig haft samma problem med min bil, men jag vet lite om ämnet. Avgasåtercirkulation i dieselbilar är verkligen en kritisk komponent och om den misslyckas helt blir det ofta mycket rök och minskad prestanda - precis som hos dig. Vid 214587 km kan det helt enkelt vara så att slitagegränsen har nåtts. Avgasrecirkulationens funktion är mycket beroende av körsträckan. Som de andra redan har sagt, få inte panik. Men du bör definitivt få den kontrollerad och förmodligen reparerad på en verkstad. Om problemet finns där, kan det förmodligen kosta lite pengar. Men det är bara priset man betalar för en fungerande och miljövänlig bil. Håll oss uppdaterade! Lycka till och ge inte upp!

(Översatt från Tyska)

Det låter som om din Audi A3 kan ha problem med turboladdaren, EGR-ventilen eller DPF. Ett diagnostiskt test hos en välrenommerad verkstad är viktigt i detta fall. Kostnaderna kan variera, men räkna med betydande utgifter om större komponenter behöver bytas ut. Andra kanske delar med sig av sina reparationsupplevelser för bättre uppskattningar.

(Översatt från Engelska)

Det är bra att höra att du överväger ett professionellt diagnostiskt test. Det är det bästa sättet att identifiera problemet på ett korrekt sätt. Kom ihåg att om du kör med en felaktig turboladdare eller EGR-ventil kan det leda till allvarligare motorskador. Det är bäst att få det kontrollerat så snart som möjligt.

(Översatt från Engelska)