Kontrollera motor + NOx-sensorproblem: Hjälp med DIY-diagnos

Efter att ha hanterat något liknande på min 2013 Chevy Sonic kan jag dela med mig av min erfarenhet. Som någon med måttlig gör-det-själv-erfarenhet trodde jag först att det bara var en avgasläcka, men kontrollampan pekade på djupare problem med NOx-sensorn som påverkade luft-bränsleförhållandet. Min verkstad hittade en skadad kabelanslutning till NOx-sensorn, kabeln var korroderad och fick dålig kontakt. Total fix var 95 Euro inklusive arbete och delar. Symptomen försvann direkt efter reparation och har inte återkommit på månader. Vilken skannerkod får du specifikt? Kan hjälpa dig att peka ut om du har samma problem. Dessutom ser din avgasrök normal ut eller är den mörkare/tjockare än vanligt? Dessa detaljer skulle hjälpa till att avgöra om det bara är sensorn eller något annat i avgassystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Koden jag får är P0420, och ja, avgasröken är definitivt mörkare än normalt, speciellt under acceleration. Fick precis min service gjord vid 98929 KM och detta började strax efter. Jag undrar om katalysatorn kan vara inblandad också, eftersom jag märker en svavellukt tillsammans med avgasläckan. Kväveoxidavläsningarna verkar vara avstängda baserat på skannerdata. Gjorde din verkstad några tester av hela avgassystemet innan du nollställde sensorfelet? Försöker undvika flera reparationsbesök om möjligt.

(Översatt från Engelska)

Bara för att följa upp min tidigare erfarenhet, när jag hade liknande symptom med min Sonic, körde verkstaden faktiskt en fullständig diagnostik på avgassystemet, inklusive katalysatorn. P0420-koden du får skiljer sig från vad jag hade och kan indikera katalysatorsystemeffektivitet under tröskelvärdet. Svavellukten i kombination med mörka avgaser ringer definitivt några varningsklockor. I mitt fall var det bara NOx-sensorns ledningar, men dina symptom pekar på potentiellt mer komplexa problem med föroreningskontroll. Kväveoxidavläsningarna som är avstängda kan vara antingen från en felaktig sensor ELLER från en felaktig katalysator som inte behandlar avgaserna korrekt. Eftersom du nämnde att detta startade efter service är det värt att kolla om något stördes under underhållet. Att luft-bränsleförhållandet är avstängt kan orsaka både mörk rök och katalysatorproblem. Baserat på den körsträcka du nämnde, kanske du tittar på byte av både sensor och katalysator, det är vanligtvis när dessa dieselmotorkomponenter börjar uppvisa slitage. Skulle starkt rekommendera att skaffa en fullständig diagnostik av avgassystem, önskar att jag hade gjort det först istället för att anta att det bara var sensorn. Kan kosta mer i förväg men sparar pengar i längden.

(Översatt från Engelska)

Tack för den omfattande uppdelningen. Efter att ha hört om din upplevelse och jämfört symtom, tror jag att jag ska ta in det för den fullständiga diagnostiken du föreslog. Min magkänsla sa till mig att det kan vara mer än bara NOx-sensorn, och de här detaljerna om P0420-kodmatchande katalysatorproblem är mycket vettigt, särskilt med den svavellukten jag får. Din poäng om kontroll av motorlampan och avgasproblem som kräver en fullständig systemkontroll slår verkligen in. Ska schemalägga en diagnostik nästa vecka och låta dem titta på både emissionssensoravläsningarna och katalysatorns tillstånd. Ta hellre med allt på en gång än att behöva gå tillbaka flera gånger. Verkligen bra att veta om luft-bränsleförhållandets anslutning till den mörka avgasrök också, ger mig en bättre bild av vad jag har att göra med. Hoppas bara att det inte kommer att behövas en komplett katalysatorbyte, men jag kommer åtminstone att veta vad jag möter efter diagnostiken.

(Översatt från Engelska)