Klättring Kontrollproblem med glödstift + mörkt avgassystem

Hade exakt samma symptom på min 2020 Cadillac XT6 diesel förra vintern. Den konstanta förvärmarens aktivering i kombination med motorljus och svart rök pekar vanligtvis på en felaktig kontrollmodul för glödstift eller komprometterade ledningsanslutningar. Efter flera motorfel och incidenter med fordonsstopp upptäckte man att värmeelementens anslutningar hade korroderat, vilket orsakade oregelbunden spänningsfördelning till glödstiften. Bilunderhållet visade att både ledningsnätet och styrmodulen behövde bytas ut på grund av fuktskador. Detta är faktiskt ett allvarligt problem som kan leda till startproblem, ökad bränsleförbrukning och potentiella motorskador om de inte åtgärdas. Den konstanta förvärmarens drift kan också tömma batteriet. Reparationen kräver: Testa individuella glödstiftskretsar, Inspektera ledningsnätet för korrosion, Kontrollera kontrollmodulens funktion, Verifiera korrekt spänningsutgång Värt att notera att även om glödstiftssystemet verkar vara en enkel komponent, kan dess funktionsfel övergå till större problem med motorprestanda. Bäst att få det korrekt diagnostiserat och reparerat av en butik som är bekant med dieselvärmesystem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din upplevelse med XT6. Min verkar ha väldigt liknande symtom. Den hade precis sitt första motorfel igår, vilket verkligen gjorde mig orolig. Eftersom din fixades, minns du ungefär hur mycket reparationen kostade totalt? Är också nyfiken på om du har haft några återkommande problem med glödstiftssystemet eller motorlampan sedan reparationen gjordes?

(Översatt från Engelska)

Goda nyheter på reparationsfronten, fick det sorterat mycket billigare än förväntat. Problemet var precis vad jag misstänkte med en defekt glödkontrollenhet, men det visade sig bara vara en felaktig kabelanslutning som behövde fixas. Den totala räkningen uppgick till 95€ för reparationen. Sedan bilunderhållet gjordes har kallstartprestandan varit perfekt. Inga fler motorljusproblem eller feltändningar med dieselmotorn. Det diagnostiska testet bekräftade att glödstiftssystemet nu fungerar exakt som det ska. För priset som betalas är det definitivt värt att få det kontrollerat professionellt snarare än att låta det utvecklas till ett större problem. En korrekt åtgärd förhindrar dessa frustrerande kallstartsproblem och skyddar andra motorkomponenter från potentiell skada. Det har gått ca 6 månader nu sedan reparationen och absolut inga återkommande problem. Problemet med mörk rök klarnade också helt. Det verkar som om den lösa anslutningen orsakade alla dessa symtom, och när det väl åtgärdats gick hela systemet tillbaka till normal drift.

(Översatt från Engelska)

Fick äntligen utcheckning idag och du var på topp. Tog den till en annan mekaniker som faktiskt är specialiserad på dieselmotorer. Glödstiftsstyrenheten hade en lös anslutning som orsakade allt problem. Kostade mig 120€ för den fullständiga fixen inklusive diagnostiskt arbete. Problemen med fordonsstopp och mörk rök löste sig direkt efter reparationen. Ganska lättad att det inte var något större som ett byte av full kontrollenhet. Mekanikern gjorde också en noggrann bilunderhållskontroll när den var i butiken, så han kände sig säker på åtgärden. Riktigt glad att jag frågade här först, räddade mig från att eventuellt bli överladdad för onödiga delar. Motorfelet har inte hänt sedan dess, och förvärmaren fungerar nu precis som den ska. Kommer att hålla fast vid den här mekanikern för framtida reparationer eftersom de tydligt visste vad de hade att göra med.

(Översatt från Engelska)