Key Fob död? Mer än bara ett batteriproblem

Hade exakt samma problem med min 2014 Chevy Malibu förra månaden. Som någon med grundläggande erfarenhet av bilunderhåll misstänkte jag först bara ett dött fob-batteri som du gjorde. När det nya batteriet inte fixade det, tog det till min vanliga verkstad. Det visade sig att nyckelbrickan själv hade ett defekt kretskort, ganska vanligt problem med dessa enheter. Lågspänningsvarningen på instrumentbrädan var legitim, men det handlade inte bara om batteriet. Fick ett komplett byte av fob och omprogrammering gjord för 37 Euro. Har fungerat perfekt sedan dess. Prisma och Malibu använder liknande nyckelbrickor, men skulle behöva veta: Har du kollat ​​om den manuella nyckeln fortfarande fungerar? Händer det några andra elproblem? Är detta den ursprungliga nyckelbrickan eller en ersättning? Dessa detaljer skulle hjälpa till att begränsa om du har att göra med samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för det detaljerade svaret. Min manuella nyckel fungerar fortfarande bra, det är vad jag har använt sedan detta startade. Den ursprungliga elektroniska nyckelbrickan följde med bilen vid 114778 KM och har aldrig bytts ut. Inga andra elektriska problem alls, allt annat fungerar perfekt. Börjar tro att det kan vara kretskortsproblemet du nämnde, speciellt eftersom det nya batteriet inte hjälpte. Bra att veta om omprogrammeringskravet, hade inte tänkt på det. Var din ersättare en OEM-autonyckel eller eftermarknad? Jag vill bara undvika framtida problem eftersom jag förmodligen kommer att behöva lösa det här snart. Nyckelbatterivarningen på instrumentbrädan är ganska ihållande, även med det färska batteriet, vilket matchar det du upplevde med din felaktiga kretskortssituation.

(Översatt från Engelska)

Ja, efter att ha sett dina ytterligare detaljer, är det ännu mer likt det jag sysslade med. Jag gick med en OEM elektronisk nyckel eftersom jag lärde mig den hårda vägen med en tidigare eftermarknadsfob som inte höll. Den ihållande nyckelbatterivarningen trots ett nytt batteri är ganska mycket ett tecken på kretskortsproblemet. I mitt fall har OEM-nyckelbrickan varit stenhård under de senaste 6 månaderna, inga problem alls. Återförsäljaren nämnde att dessa kretskortsfel är ganska vanliga efter cirka 5-6 år, speciellt om foben regelbundet utsätts för värme eller fukt. När de interna komponenterna börjar gå sönder kan de utlösa falska varningar för lågt batteri även med ett helt nytt batteri. Eftersom du får samma symtom som jag hade, fungerande manuell nyckel, ihållande batterivarning och originalbricka vid hög körsträcka, skulle jag slå vad om att du tittar på samma reparation. Omprogrammeringen är dock avgörande, hoppa inte över den delen även om du hittar en färdigskuren OEM-fob. Det ingick i min ersättningstjänst och såg till att allt synkroniserades ordentligt med bilens system. Investeringen i en OEM-enhet var värd det bara för sinnesfriden. Dessutom tenderar programmeringsprocessen att vara smidigare med originaldelar.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du bekräftade alla dessa detaljer. Du har övertygat mig om att välja en OEM bilnyckel istället för att försöka spara pengar på ett eftermarknadsalternativ. Kretskortsfelet och programmeringsaspekterna är helt vettiga, särskilt med tanke på min fobs ålder och varningssymptomen som matchar dina exakt. Verkligen bra att veta om återförsäljarens syn på livslängden på 5-6 år också, min är precis i det fönstret. Kommer att ordna detta nästa vecka och se till att de gör hela programmeringen. Den konstanta batterivarningen trots det nya batteriet gjorde mig galen, men nu förstår jag åtminstone varför det händer med det felaktiga kretskortet. Bara glad att den manuella nyckeln fortfarande fungerar medan jag fixar det här. Ska nog hämta en reservbricka medan jag håller på då jag redan är på 6-års märket med originalet. Bättre att ha en backup redo än att ta itu med detta igen!

(Översatt från Engelska)