Jetta Diesel Glödstiftfel orsakar rökproblem

Hade en liknande situation med en VW Passat TDI från 2011. Förvärmningssystemet visade identiska symptom, kontinuerligt glödstiftljus och motorvarning. Det visade sig att bilens värmekontrollmodul hade korroderade anslutningar, vilket orsakade elektriska felsignaler. Röken vid acceleration indikerar vanligtvis ofullständig förbränning på grund av otillräcklig förvärmning. I mitt fall avslöjade diagnosen av tändsystemet två trasiga glödstift och skadade ledningar till styrenheten. Bilens elektronik påverkades av fuktgenomträngning vid huvudkontakten. Reparationen krävde: Byte av glödstiftskontrollmodulen, Installation av ny kabelhärva för förvärmningssystemet, Byte av 3 defekta glödstift, Rengöring av alla elektriska anslutningar Detta klassificerades som ett allvarligt problem eftersom det påverkar kallstartsförmågan och motorprestandan. Om det lämnas orättat kan det leda till skador på startmotorn och ökad bränsleförbrukning. Reparationen löste både de kontinuerliga varningslamporna och rökproblemen. Symptomen stämmer överens med klassiska felmönster i glödstiftsstyrenheten i TDI-motorer. Rekommenderar att bilens elektronik diagnostiseras med lämplig diagnostisk utrustning innan man byter enskilda komponenter.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av de detaljerna om din Passat-reparation. Jag har nästan identiska symptom med min 2014 Jetta TDI just nu, den kontinuerliga glödstiftslampan och röken är verkligen oroande. Din erfarenhet med den defekta styrenheten och kabelproblemen låter exakt som vad jag kan ha att göra med. Jag planerar att ta den till verkstaden nästa vecka för diagnos. Skulle du ha något emot att dela med dig av hur mycket den totala reparationskostnaden blev i ditt fall? Jag är också nyfiken på om du har haft några återkommande problem med bilens förvärmarsystem sedan det blev åtgärdat?

(Översatt från Engelska)

Efter att min Passat hade fått korrekt diagnos och reparation, var problemet med den defekta glödstiftstyrningen helt löst. Mekanikern upptäckte att huvudproblemet faktiskt var en felaktig kabelanslutning vid värmemodulen, mycket enklare än min initiala reparation. Den totala kostnaden blev 95 € för att åtgärda den defekta delen och anslutningarna. Detta var betydligt mindre än förväntat, eftersom bilens elektronikdiagnos visade att det bara var ledningarna snarare än ett komplett tändsystemfel. Bilens värmare har fungerat felfritt sedan reparationen, inga fler varningslampor eller rökproblem. Kalla starter är nu smidiga, och motorn presterar perfekt. Om dina Jetta-symtom är liknande, kan det att få anslutningarna kontrollerade först spara dig pengar innan du byter ut större komponenter. Värt att nämna att korrekt diagnostisk testning är avgörande, ibland kan det som verkar vara ett stort glödsystemfel lösas genom att reparera enkla elektriska anslutningar.

(Översatt från Engelska)

Jag fick äntligen min Jetta lagad efter att ha kämpat med de frustrerande problemen med glödstift och rök. Tog den till en annan mekaniker som faktiskt visste vad de gjorde med dieselmotorer. Diagnosen av värmemodulen visade exakt vad du nämnde, korroderade kabelanslutningar till förvärmningsenheten. De hittade också två skadade glödstift. Total reparation kostade 320 € inklusive delar och arbete. Motorns förvärmningssystem fungerar nu perfekt, inga fler varningslampor eller rökproblem vid acceleration. Verkligen glad att jag frågade här först istället för att låta den tidigare verkstaden byta dyra delar i onödan. Bilens elektronik fungerar nu normalt och kallstarter är smidiga igen. Så skönt att få detta ordentligt fixat efter flera veckors osäkerhet. Viktig lärdom: att hitta en mekaniker som faktiskt är specialiserad på dieseldrivna fordons värmesystem gjorde all skillnad. Tack igen för att du pekade mig i rätt riktning med kabelproblemet, sparade mig från en mycket större reparationsräkning.

(Översatt från Engelska)