Jeep Commanders ojämna tomgång pekar på dåligt EGR-system

Jag upplevde identiska symptom i min Jeep Grand Cherokee diesel (2019) förra säsongen. En packningsläcka i insugningsgrenröret orsakade betydande prestandaproblem. Avläsningarna från grenrörets trycksensor var oregelbundna, vilket ledde till motorprestandaproblem som liknar det du beskriver. Den grova tomgången, effektförlusten och avgasproblemen tyder starkt på ett grenrörsrelaterat problem. I mitt fall hade insugningsröret utvecklat hårfina sprickor på grund av värmeexponering, vilket orsakade vakuumläckage. Grenrörssensorn gav också felaktiga mätvärden på grund av läckaget. Det här var ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet. Om det inte åtgärdades kunde det leda till ytterligare motorskador och ökad bränsleförbrukning. Reparationen omfattade byte av insugsgrenröret, packningar och sensorkomponenter. Nyckelindikatorer som bekräftade problemet med grenröret: Motorn går extremt ojämnt på tomgång, minskad effekt vid acceleration, kraftig avgasrök, oregelbundna avläsningar från grenrörssensorn, aktivering av kontrollampan Överväg att få en second opinion från en verkstad som är specialiserad på dieselmotorer. Symptomen stämmer alltför väl överens med ett grenrörsproblem för att ignoreras.

(Översatt från Engelska)

Hade exakt samma motor misständning och prestandaproblem med min Commander förra vintern. Efter att ha läst ditt inlägg låter det definitivt som det problem med insugningsröret som jag hade. Symptomen på vakuumläckage stämmer perfekt, grov tomgång, effektförlust och de tunga avgaserna. Fick det fixat med ett komplett grenrörsbyte och ny sensoruppsättning, vilket löste luftintagsproblemen helt. Motorn går jämnt nu utan att stanna eller rycka mer. Bara nyfiken, slutade du med att få den reparerad? Vad debiterade de dig för fixen? Undrar också om du har märkt några andra problem dyka upp sedan dess?

(Översatt från Engelska)

Sedan reparationen utfördes går min Jeep perfekt. Den första diagnosen bekräftade ett defekt insugningsrör, som hade fått allvarliga brännskador som orsakade luftläckage. Hela reparationen, inklusive delar och arbete, uppgick till 1180 euro. Reparationen inkluderade: Nytt insugsgrenrör, uppdaterad grenrörssensor, nya packningar, systemdiagnostik, arbetskostnader Inga problem med feltändningar eller prestandaproblem har uppstått efter reparationen. Motorn går mjukt i alla hastigheter nu, med korrekt accelerationsrespons och ingen grov tomgångskörning längre. Avgaserna är tillbaka till det normala och bränsleeffektiviteten har faktiskt förbättrats. Reparationskostnaden var värd det för att förhindra ytterligare motorskador. Ett felande insugningsrör kan leda till allvarligare problem om det inte åtgärdas. Särskilt packningsläckan behövde omedelbar uppmärksamhet för att förhindra skador på andra motorkomponenter.

(Översatt från Engelska)

Till slut tog jag den till en dieselmekaniker efter att ha läst om liknande problem med grenrörstrycket på nätet. Problemen med motorns prestanda blev allt värre, med ständiga feltändningar som påverkade den dagliga körningen. Mekanikern hittade flera vakuumläckor i insugningsröret, vilket förklarade den ojämna gången och effektförlusten. Reparationsnotan landade på 1350 euro totalt, inte billigt, men värt varenda cent. De bytte ut hela grenröret, sensorerna och alla packningar. Skillnaden är otrolig. Inga fler ryck, stopp eller tjocka avgaser. Motorn går helt jämnt nu, även på tomgång. Bränsleekonomin har också förbättrats avsevärt. Motorkontrollampan har inte kommit tillbaka sedan dess. Mitt råd till andra: vänta inte om du märker liknande symptom. Vakuumläckorna kan orsaka dyrare skador på motorn om de inte åtgärdas. Att hitta en specialist som kan dieselmotorer gjorde hela skillnaden i mitt fall.

(Översatt från Engelska)