Jeep Cherokee Diesel Kallstart och rökproblem fixade

Hade liknande symptom på en 2010 Jeep Grand Cherokee diesel. Problemen med kallstart och konstant förvärmningslampa indikerade problem med värmeelementssystemet. Det diagnostiska testet avslöjade felaktiga anslutningar vid glödstiftets styrmodul. Den kraftiga röken under acceleration pekar ofta på slitna glödstift eller fel på styrenheten. I mitt fall behövde tre glödstift bytas ut och styrmodulen hade korroderade anslutningar. Motorlampan utlöstes av att systemet upptäckte inkonsekvent spänning från de felande komponenterna. Det här är ett vanligt problem på de här modellerna och kräver en korrekt diagnos. Reparationen innebär: Testa enskilda glödstifts motstånd, Kontrollera kontrollmodulens anslutningar, Verifiera korrekt spänning vid varje stift, Inspektera ledningsnätets skick Även om det inte är katastrofalt om det åtgärdas tidigt, kan ignorering av dessa symtom leda till problem med starttillförlitligheten och potentiella motorskador. Överväg att låta en specialist som regelbundet arbetar med dieselmotorer göra en fullständig inspektion av glödstiftssystemet. Rökproblemet försvann helt efter reparationen och kallstarter återgick till normal drift utan några incidenter med feltändningar i motorn sedan dess.

(Översatt från Engelska)

Jag upplevde också exakt detta problem med min Cherokee förra vintern. Efter att ha fått det åtgärdat har mina kallstarter varit perfekta utan att fordonet har stannat eller rökt. Dieselmotorn går mjukt nu, även i kallt väder. Kan du dela med dig av hur mycket reparationen kostade i ditt fall? Jag undrar bara eftersom priserna kan variera. Har du märkt att några andra problem har dykt upp sedan glödstiftssystemet reparerades? Det diagnostiska testet på min visade några andra mindre problem som jag valde att åtgärda medan den var på verkstaden.

(Översatt från Engelska)

Kul att höra att du har fått liknande positiva resultat med din Cherokee. Sedan den defekta glödstyrenheten åtgärdades på verkstaden har min dieselmotor gått felfritt utan några som helst startproblem. Reparationen var enkel, de hittade och fixade en felaktig kabelanslutning till styrenheten, vilket kostade 95 euro för hela jobbet. Kallstartsprestandan har varit perfekt sedan reparationen, utan varningar från motorlampan eller rökproblem. Det diagnostiska test som utfördes visade att glödstiftssystemet nu fungerar precis som det ska. Inga andra problem har uppstått under månaderna efter reparationen, och motorn har en stark och jämn prestanda oavsett temperatur. Regelbundet bilunderhåll hjälpte till att upptäcka problemet tidigt och förhindra ytterligare komplikationer som kunde ha uppstått om det inte hade åtgärdats. Reparationskostnaden var rimlig med tanke på fordonets förbättrade tillförlitlighet och prestanda.

(Översatt från Engelska)

Jag fick äntligen min Cherokee fixad efter att ha haft dessa frustrerande startproblem. Hittade en skicklig dieselmotorspecialist som diagnostiserade problemet korrekt. Det fullständiga diagnostiska testet avslöjade två felaktiga glödstift och en skadad styrenhet som behövde bytas ut. Reparationskostnaden uppgick till totalt 425 euro, varav 280 euro för delar och 145 euro för arbete. Under tiden på verkstaden hittade och åtgärdade de också en lös anslutning i värmeelementets ledningsnät. Mekanikern var noggrann och visade mig de slitna komponenterna och förklarade hur de påverkar kallstarter. Efter en veckas körning är skillnaden anmärkningsvärd. Ingen mer rök vid acceleration, snabba kallstarter och förvärmningslampan fungerar normalt nu. Motorn går mjukare än någonsin. Definitivt värt att få den ordentligt diagnostiserad snarare än att fortsätta med gissningarna hos min tidigare mekaniker. Hela upplevelsen lärde mig att söka upp specialister som förstår sig på dieselmotorer och deras specifika startsystem. Kommer att hålla mig till den här verkstaden för framtida underhållsbehov.

(Översatt från Engelska)