Jaguar X Type torkarbrytare fel & DIY-diagnostips

Hade samma problem på en 2008 Jaguar S Type 2.7 Diesel förra hösten. Torkarbrytaren slutade fungera helt under kraftigt regn, varken autoläget från regnsensorn eller de manuella inställningarna fungerade. Diagnosen avslöjade en felaktig anslutning mellan torkarbrytaren och huvudkontrollmodulen. Det som verkade vara ett enkelt problem med brytaren var i själva verket korroderade terminaler inuti rattstångskontakten. Själva ledningsnätet var intakt. Reparationen krävde delvis demontering av rattstången för att komma åt och rengöra kontaktstiften, samt byte av torkarbrytaren eftersom de interna kontakterna var skadade av fukt. Inte direkt ett DIY-jobb på grund av den komplexa borttagningsprocessen och risken för att påverka andra rattstångsfunktioner som blinkers och farthållare. Detta anses vara en måttlig reparation som kräver korrekt diagnostisk utrustning och expertis med Jaguars elektriska system. Det är viktigt att få det fixat ordentligt eftersom misslyckade torkare är ett allvarligt säkerhetsproblem, särskilt när regnsensorsystemet är inblandat. Hela reparationen tog cirka 4 timmar på verkstaden. Skulle rekommendera att få det kontrollerat förr snarare än senare, eftersom det är osäkert att köra utan fungerande vindrutetorkare och kan leda till större elektriska problem om fukt fortsätter att komma in i systemet.

(Översatt från Engelska)

Jag vet precis vad du pratar om, jag råkade ut för detta med min X Type också. Vindrutetorkarna misslyckades helt, och det var nervkittlande att köra under vått väder. Som i ditt fall var ledningsnätet bra, men rattstången behövde delvis demonteras för att fixa den korroderade kontakten och byta ut strömbrytaren. Slutade det med att du fick den reparerad? Jag är verkligen nyfiken på vad det kostade i ditt fall. Efter min reparation märkte jag att farthållarknapparna blev lite styva under några veckor men så småningom återgick till det normala. Undrar om du upplevde några liknande biverkningar?

(Översatt från Engelska)

Goda nyheter, fick reparationen gjord förra veckan och vindrutetorkarna fungerar perfekt nu. Mekanikern bekräftade att det verkligen var den korroderade kontakten som orsakade problemet, precis som vi misstänkte. Den totala kostnaden uppgick till 95 € för att fixa kabelanslutningen och rengöra komponenten. Intressant att du nämner farthållarknapparna, jag upplevde faktiskt inte någon stelhet med dem efter reparationen. Regnsensorn och alla torkarbladshastigheter fungerar också normalt. Mekanikern nämnde att de var extra försiktiga när de hanterade rattstångsenheten för att undvika att påverka andra komponenter. Reparationen var definitivt värd det, ingen mer stress under vått väder och torkarna svarar perfekt på både manuella och automatiska inställningar. Det är alltid bättre att ta itu med dessa elektriska problem snabbt innan fukt orsakar mer omfattande skador.

(Översatt från Engelska)

Tog min Jaguar till en specialistverkstad igår och fick allt ordnat. Den totala räkningen blev 480 euro, mer än väntat men värt varenda cent för sinnesfriden. Mekanikern visade mig den gamla korroderade kontakten, och den var i sämre skick än jag trodde. Reparationsprocessen gick smidigare än väntat. De tog isär rattstången inom en timme, bytte ut torkarbrytaren och rengjorde alla anslutningspunkter. Blinkers- och farthållarsystemen behövde kalibreras om efter arbetet, men allt fungerar perfekt nu. När vi körde hem i regnet kändes det bra att ha tillförlitliga vindrutetorkare igen. Ledningsnätet inspekterades och visade tack och lov inga tecken på skador. Hela upplevelsen tog ungefär 5 timmar, men verkstaden höll mig uppdaterad under hela processen. Mycket bättre service än mina tidigare reparationsupplevelser.

(Översatt från Engelska)