Jaguar S Type Diesel förlorar kraft + konstigt väsande ljud

Som ägare av en XJ 2003 Diesel upplevde jag nästan identiska symptom förra säsongen. Motorns prestanda sjönk avsevärt och motorlampan tändes när kontrollen av insugningsrörets klaffar inte fungerade. Det väsande ljud som du beskriver indikerar vanligtvis en vakuumläcka i insugningssystemet. Ställdonet för grenrörsklaffen satt helt fast, vilket orsakade minskad effekt och problem med ojämn tomgång. Reparationen krävde att hela insugsgrenröret demonterades för att byta ut ställdonet och rengöra klaffmekanismen. Koluppbyggnaden var omfattande, vilket förklarade stamningen under acceleration. Detta anses vara ett allvarligt problem eftersom: Det påverkar motorns totala prestanda, Kan leda till ökad bränsleförbrukning, Kan orsaka ytterligare skador om det inte repareras, Utlöser ofta limp-läge för motorskydd Reparationsprocessen omfattar: 1. Komplett diagnostisk skanning 2. Borttagning av insugningsrör 3. Byte av ställdon 4. Rengöring av systemet 5. Anpassning av styrenhet De symtom du beskriver stämmer exakt överens med detta problem. Vi rekommenderar starkt att du får en korrekt diagnos med en skanner som kan läsa av grenrörets klaffpositioner. Reparationen kräver specifika verktyg och expertis med Jaguars insugningssystem.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet av problemet med grenrörsklaffen. Min S Type går nu perfekt efter reparationen. Luftintagssystemet fungerar utmärkt och motorlampan har förblivit släckt. Problemen med minskad effekt och grov tomgång är helt borta. Spårade du den totala reparationskostnaden för din XJ? Och har du märkt några andra problem som dykt upp sedan grenrörets klaffkontroll åtgärdades? Jag är bara nyfiken på om jag borde se upp för något annat som är relaterat till insugningssystemet.

(Översatt från Engelska)

Räkningen för reparationen av min XJ uppgick till 465 euro för byte av den felaktiga omkopplaren för insugningsröret. Luftflödeskontrollsystemet har fungerat felfritt sedan dess, utan att några problem med feltändning eller minskad effekt har återkommit. Teknikern gjorde ett grundligt jobb med att rengöra hela insugningskanalen när han kom åt grenrörsklaffen, vilket sannolikt bidrog till att förhindra relaterade problem. Det har gått ungefär 8 månader nu och motorn går jämnt med korrekt accelerationsrespons. Inga kontrollampor eller konstiga ljud har dykt upp. Håll bara ett öga på ditt insugningssystem under det regelbundna underhållet. Ett rent luftfilter och tillfällig rengöring av insuget kan förhindra att grenrörets klaffkontroll fastnar igen. Men annars, när de väl är ordentligt fixade, tenderar dessa system att förbli tillförlitliga.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha besökt flera verkstäder hittade jag till slut en välrenommerad mekaniker som ställde rätt diagnos och reparerade min S Type. Den totala reparationen uppgick till 520 euro, vilket inkluderade byte av styrenheten för insugningsrörets klaffar och en fullständig rengöring av systemet. Luftintagssystemet var i stort behov av uppmärksamhet. Mekanikern visade mig hur kolavlagringar i princip hade fryst klaffkontrollmekanismen. Inte undra på att motorprestandan blev lidande. De gjorde ett grundligt jobb med att rengöra hela insugningsröret och bytte ut alla slitna tätningar. Skillnaden är natt och dag. Inga fler väsande ljud eller effektförluster, bränsleekonomin är tillbaka till det normala och motorn går jämnt som silke. Jag är verkligen glad att jag fick det ordnat ordentligt istället för att låta den tidigare verkstaden göra ett nytt försök. Kommer definitivt att hålla mig till den här mekanikern för framtida arbete med insugningssystemet.

(Översatt från Engelska)