Infiniti M Diesel DPF-problem: Svart rök och effektförlust

Hej där, jag mötte liknande problem med min 2014 Infiniti Q50 Diesel när den nådde 165 km förra året. De symtom du beskriver är ganska mycket identiska med vad jag upplevde svart rök, trög acceleration och misslyckade DPF regen cykler. Det visade sig att mitt DPF var kraftigt igensatt och hade interna skador från flera ofullständiga regenereringar. Den höga körsträckan hade tagit ut sin rätt på partikelfiltersystemet. I mitt fall visade det sig efter diagnostiska tester att DPF:s trycksensorer också var trasiga, vilket förhindrade korrekta regenereringscykler. Jag fick den fixad på en specialiserad dieselverkstad där de var tvungna att byta ut hela DPF-enheten och trycksensorerna. Det var ett ganska allvarligt jobb eftersom ett felaktigt DPF potentiellt kan skada andra motorkomponenter om det inte åtgärdas. Reparationen tog ungefär två dagar att slutföra. Mitt råd är att få bilen kontrollerad så snart som möjligt på en verkstad som arbetar specifikt med dieselpartikelsystem. Dessa symtom förbättras vanligtvis inte av sig själva och kan leda till större problem längre fram.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Det är verkligen till hjälp, eftersom det låter exakt som vad jag har att göra med. Snabb fråga kommer du ihåg ungefär hur mycket hela reparationen slutade kosta dig? Har allt gått smidigt sedan reparationen, eller har du haft några andra DPF-relaterade problem som dykt upp?

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, inga problem alls! Den totala räkningen uppgick till 1550 € för att åtgärda de defekta dieselpartiklarna som den höga körsträckan verkligen hade slitit på. Men jag kan säga att det var värt vartenda öre eftersom den irriterande varningen "Partikelfiltrets effektivitet är för låg" är helt borta sedan besöket hos mekanikern. Jag är glad att kunna rapportera att allt har gått som en dröm sedan reparationen, ingen mer svart rök, strömmen är tillbaka till det normala och bilen känns som sitt gamla jag igen. Det har varit ungefär ett år nu, och jag har inte haft en enda DPF fråga dyker upp. Motorn är spinnande längs fint, och bränsleeffektiviteten är faktiskt bättre än det var innan. Se bara till att du hittar en bra diesel specialist som vet vad de gör det gör hela skillnaden. Min gav mig några tips om körvanor för att hjälpa till att upprätthålla DPF-systemet också, vilket har varit riktigt användbart. Låt mig veta om du behöver någon annan info!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla detaljer! Jag bet i det sura äpplet och tog den till en dieselspecialist igår. Du hade rätt om allt, mitt DPF var helt igensatt och behövde bytas ut. Den slutliga räkningen var faktiskt ganska nära vad du betalade, cirka 1600 €. De avslutade arbetet i morse, och wow, vilken skillnad! Den svarta röken är borta och den har fått tillbaka sin kraft. Mekanikern var väldigt noggrann och visade mig till och med hur det gamla DPF:t såg ut, det var i ganska dåligt skick. Fick några goda råd om underhåll av det nya DPF också, som att se till att ta regelbundna motorvägskörningar för att hjälpa till med regenerering. Överlag är jag bara lättad över att det är ordnat nu. Uppskattar verkligen din hjälp med att peka mig i rätt riktning. Skulle förmodligen ha slösat tid och pengar på ett vanligt garage om du inte hade delat med dig av din erfarenhet!

(Översatt från Engelska)