Infiniti EX kylklaffar: En vanlig orsak till överhettning?

Hej där! Jag hade en något liknande fråga med min 2015 Infiniti QX50 förra sommaren, och jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar (även om jag inte är en pro-mekaniker). Symptomen lät precis som vad jag hanterade min radiator fick inte ordentligt luftflöde på grund av en skadad ledningsnät för radiatorluckorna bakom den främre stötfångaren. Jag tog den till min pålitliga verkstad och de var tvungna att ta bort stötfångaren för att komma åt och byta ut det slitna kablaget. Totalkostnaden var cirka 270 euro inklusive delar och arbete. Men innan du drar några förhastade slutsatser, hur ser kylvätsketemperaturen ut? Och har du märkt om kylfläktarna går igång ordentligt? Kan hjälpa till att begränsa saker och ting om du kan dela dessa detaljer. När jag ser tillbaka önskar jag att jag hade upptäckt det tidigare innan det började påverka motortemperaturen. Låt mig veta dessa detaljer så kan jag dela med mig av mer specifika råd från min erfarenhet!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min bil har gått 118600 km och var på service förra månaden. Kylvätsketemperaturen ligger vanligtvis runt 95-98 °C under normal körning, men på senare tid har den stigit till ca 102-103 °C, särskilt i stadstrafik. Fläktarna verkar fungera, men de startar senare än vanligt. Jag kan höra att de går för fullt oftare än tidigare. Jag tror att jag ska kolla upp det snart, jag vill inte riskera någon motorskada. Tack för upplysningen om ledningsnätet, jag ska definitivt nämna det för min mekaniker!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Dessa temp avläsningar du nämnde är verkligen liknar vad jag upplevde med min QX50. Min körde också cirka 3-4 grader varmare än normalt innan jag fick det fixat. Och ja, jag förstår helt vad du menar om fläktarna mina gjorde exakt samma sak, kommer på sent och sedan arbetar övertid. Jag ville bara tillägga att efter att ha åtgärdat problemet med ledningsnätet gick temperaturerna tillbaka till det normala (runt 90-95 °C). Men här är något som jag inte nämnde i mitt första svar, jag var också tvungen att rensa bort lite skräp som hade fastnat bakom kylarluckorna. Det fungerade i princip som en barriär och gjorde hela problemet värre. Kan vara värt att kontrollera det också när du tar det i. Eftersom din körsträcka är ganska nära vad min var när jag hade problemet (min var på ca 125.000 KM), är det definitivt värt att få det tittade på snart. Verkligen glad att du inte väntar runt dessa kylproblem kan bli dyra om de lämnas för länge. Låt oss veta hur det går hos mekanikern! Jag är nyfiken på om det visar sig vara samma problem.

(Översatt från Engelska)

Uppskattar verkligen all detaljerad information! Du har rätt likheten i symtom och körsträcka är ganska slående. Jag har faktiskt bokat in den för nästa tisdag morgon, och jag kommer definitivt att låta dem kontrollera både ledningsnätet och leta efter eventuella skräpuppbyggnader. Hela temperatursituationen har gjort mig nervös, särskilt under min dagliga pendling i trafiken, så det kommer att bli en lättnad att få det sorterat. Tack igen för att du delade med dig av din erfarenhet, det är till stor hjälp att veta vad man kan förvänta sig och vad man ska påpeka för mekanikern. Jag kommer förmodligen att publicera en uppdatering när jag får reda på vad det faktiska problemet är!

(Översatt från Engelska)