IAC-ventilen stannar: Fixa det rätt eller kontrollera två gånger?

Hade samma problem på min '07 Canyon med 3.7L. IAC-ventilen orsakade oregelbundet tomgångsvarvtal, men det största problemet visade sig var allvarlig kolansamling i gasspjällskroppen. När jag tog in den fann de att intaget var kraftigt förorenat, vilket begränsade korrekt luftflöde. Fixeringen krävde rengöring av gasspjällskroppen och byte av IAC-ventilen eftersom den skadades av övertid för att kompensera för det begränsade luftflödet. Detta är faktiskt ett allvarligt problem eftersom det kan leda till fullständigt stopp och potentiell motorskada om det lämnas okontrollerat. Den blinkande kontrollampan indikerar vanligtvis en feltändning, som matchar dessa symtom. Snabbtest du kan prova: Om tomgången slätas ut tillfälligt när du ger den en lätt gaskran, är det troligtvis gasspjäll/IAC-relaterat. Vänta inte för länge på den här reparationen, smutsiga spjällhus dödar ofta IAC-ventiler. Skulle definitivt rekommendera att göra både gasspjällsrengöringen och IAC-ventilbytet tillsammans om det är domen. Dessa system arbetar tillsammans för att kontrollera tomgångsvarvtalet.

(Översatt från Engelska)

Hade exakt samma symtom med min Colorado för ett tag sedan. Motorstoppet blev allt värre, särskilt vid tomgång vid stopp. Började med enstaka hårda tomgångar men gick vidare till fulla stall. Luftintagssystemet var helt sönderslaget, och precis som ditt, höll kontrollampan på motorn att bli galen. Fick byta IAC-ventilen och lät dem göra en grundlig rengöring av gasspjället medan de höll på. Gjorde en enorm skillnad, tomgångskontrollen är mjuk som siden nu, inga fler motorproblem. Vill du kolla hur mycket reparationen slutade kosta dig och om du har haft några andra problem som dykt upp sedan du fixade det? Alltid bra att veta vad man ska se upp med med dessa problem med motorstopp.

(Översatt från Engelska)

Just hade arbetet gjort förra veckan, bekräftade mekanikern att det definitivt var den dåliga tomgångsventilen som orsakade problem med stopp. Den totala räkningen uppgick till 425€ för hela jobbet. De hittade kraftig förorening i luftintagssystemet, precis som jag misstänkte. Sedan det fixades är motorn på tomgång helt stabil, inte längre att stanna eller gå tufft. De gjorde en djuprengöring av hela insugningssystemet tillsammans med att byta ut IAC-ventilen, vilket var absolut nödvändigt med tanke på hur skumt allt var. Värt varenda krona med tanke på hur smidigt det går nu. Har inte sett en enda motorstopp efter reparationen och tomgångsreglaget fungerar precis som det ska. Kontrollampan har inte kommit tillbaka heller. Proffstips: Regelbunden rengöring av gasspjället kan förhindra att dessa problem uppstår i första hand. Kan vara värt att lägga till det i ditt underhållsschema var 30k miles eller så för att undvika framtida luftintagsproblem.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för tipsen, ville ge en snabb uppdatering om hur det hela blev. Äntligen tog det till min mekaniker förra veckan för IAC-ventilproblemet. Började bli riktigt trött på det ständiga stoppandet vid ljus! Diagnosen var spot-on. Min gasspjällskropp var helt igensatt och tomgångsventilen var skjuten. Det slutade med att betala €385 för full service, ny IAC-ventilinstallation plus en djuprengöring av spjällhuset och insugningssystemet. Skillnaden är som natt och dag. Motorn går perfekt nu, inget mer ovanligt stopp eller ojämn gång. Motorn håller ett jämnt tomgångsvarvtal oavsett om jag står i parken eller vid ett stoppljus. Det bästa är att kontrollampan har släckts sedan reparationen. Mekaniker visade mig allt smuts som de rensade ut, ganska chockerande hur illa det var. Jag har definitivt lärt mig min läxa om regelbundet underhåll. Kommer att göra rengöring av gasspjället till en vanlig sak från och med nu för att skydda tomgångskontrollsystemet. Värt varenda krona för att äntligen få det rätt fixat. Ingen mer oro för om motorn kommer att dö vid varje stoppljus!

(Översatt från Engelska)