Hyundai Santa Fe Diesel 2000: Symtom tyder på möjliga problem med laddtryckskontrollen

Hej där, förstår helt din situation. Egentligen har jag en 1997 Hyundai Tucson och hade något en liknande fråga bara förra året. Liksom din, min resa var rapande svart rök under acceleration, hade denna frustrerande kontrollera motorn ljus på, och det var en minskning i makt. Även hade det kusliga väsande ljudet när jag accelererade och min bränsleekonomi var hemskt. Jag var tvungen att ta den till min mekaniker och efter lite undersökning såg han att ledningsnätet till laddtrycksaktuatorn var skadat i min bil. Med hans ord, den skadade ledningsnätet var att röra upp motorns förmåga att reglera turbotrycket. Därför orsakar dessa symtom som du just har listat. För att åtgärda problemet bytte han ut det skadade ledningsnätet, och vilken skillnad det gjorde! Bilen vrålade tillbaka till livet omedelbart; ingen mer svart rök, inget irriterande väsande, och min bränsleeffektivitet förbättrades avsevärt. Jag måste påpeka att det var lite av en allvarlig fråga att sortera ledningsnätet till mitt laddtrycksställdon, med tanke på hur det påverkade bilens prestanda. Naturligtvis kan varje situation vara unik. Låt din mekaniker kolla upp det. Det kan vara lösningen även i ditt fall. Vi önskar dig lycka till!

(Översatt från Engelska)

Hej, din fråga låter alltför bekant. Jag hade samma typ av prövning med min 2002 Santa Fe Diesel. Det låter kusligt, men det var nästan exakt samma fråga - svart rök, kontrollera motorlampan, droppe i kraft, verken. Spot on! Intressant vad som nämndes om den skadade ledningsnätet på boost tryckställdonet - min mekaniker nådde samma slutsats! När han hade bytt ut det var min Santa Fe tillbaka i sin gamla glans. Inga fler besvärliga varningslampor eller dålig bränsleekonomi. Men bara av ren nyfikenhet, minns du fortfarande ungefär hur mycket den reparationen kostade dig? Och har du stött på några andra problem sedan du fick den fixad? Skål!

(Översatt från Engelska)

Hallå där! Jag kommer helt ihåg den reparationen - känns som bara igår! Så om du är nyfiken så kostade reparationen av det skadade ledningsnätet mig cirka 155,00 €. Inte den billigaste lösningen, men verkligen värt det för sinnesfriden och för att få min Hyundai tillbaka till sitt gamla varvtal. Och för att svara på din andra fråga - efter reparationen har laddtryckskontrollen uppfört sig fint, jag har inte haft några liknande problem sedan dess. Livet efter att ha sett mekanikern har varit ganska smidig segling med min gamla Tucson. Alla de bästa med att arbeta på din Santa Fe! Hoppas att det kommer tillbaka till att utföra lika bra snart. Skål!

(Översatt från Engelska)

Wow, tack så mycket för råden, killar! Det är betryggande att höra att andra har upplevt samma problem och hittat en lösning. Jag ska verkligen låta min mekaniker göra en grundlig genomgång av ledningsnätet till laddtrycksställdonet enligt rekommendationen. Håller tummarna, det kan vara den frisk fläkt som min trogna Santa Fe behöver. Och tack för att du nämnde kostnaden. Nu har jag i alla fall en ungefärlig siffra på vad jag kan komma att ställas inför. Även om det verkar lite dyrt, så länge min Hyundai får tillbaka sin mojo, kommer det att vara värt vartenda öre! Jag hoppas på en smidig resa efter den här oförutsedda omvägen. Jag kommer säkert att hålla dig uppdaterad om resultatet av min nästa resa till mekanikern. Fram till dess, säker och rolig körning till alla bilfanatiker där ute. Skål!

(Översatt från Engelska)