Hybrid Passat startar inte efter tidigare ECU-reparation

Hade liknande symptom med en Passat GTE hybrid från 2019 förra månaden. Den initiala motorfeldiagnosen pekade på ECU:n, men det verkliga problemet var mycket enklare, korroderade batteripoler som orsakade dåliga anslutningar. När huvudbatteriförbindelserna är komprometterade visar hybridsystem ofta missvisande symptom. Instrumentpanelen startar eftersom den behöver minimal ström, men startmotorn och hybridsystemet kräver stabila anslutningar för full strömflöde. Viktiga kontrollpunkter bör vara: Korrosion på batteripolerna, Kabelanslutningarnas åtdragning, Jordkabelns skick, Batterihälso test. En korrekt motordiagnostisk scan visade inga faktiska ECU-fel i mitt fall. Åtgärden krävde rengöring av polerna, byte av en korroderad kabelände och korrekt säkring av alla anslutningar. Detta löste både startproblemet och förhindrade potentiella skador på hybridsystemet. Med tanke på din tidigare ECU-reparation, be verkstaden att specifikt kontrollera alla batteriförbindelser innan man antar att det är relaterat till det tidigare arbetet. Dåliga anslutningar kan utlösa flera systemfel som kan visas som ECU-problem i initiala scanningar. Detta är vanligtvis inget allvarligt problem om det upptäcks tidigt, men om det lämnas oåtgärdat kan det leda till skador i hybridkontrollsystemen från instabil strömförsörjning.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade lösningen med batteripolerna. Min GTE hade liknande startproblem som jag först trodde var relaterade till fel i motorsoftvaran. Kommer du ihåg ungefär hur mycket reparationen kostade? Jag är också nyfiken på om du har haft några andra startproblem sedan den reparerades? Min mekaniker gav en offert på 450 € för en ECU-diagnos, men det låter som att jag borde be dem kontrollera batteriförbindelserna först. Jag börjar tro att de kanske försöker sälja på mig onödigt arbete.

(Översatt från Engelska)

Efter att batteriförbindelserna åtgärdats har min GTE startat perfekt utan några problem med motorpådrag eller avstängning. Den totala reparationen kostade 155 €, vilket täckte rengöring av polerna, byte av en kabel och kontroll av alla anslutningar. Mycket mer rimligt än en ECU-diagnos. Verkstaden hittade det exakta problemet genom grundläggande motordiagnostik, inget komplext ECU-arbete behövdes. Motorlampan tändes aldrig igen efter att de ordentligt säkrat batteriförbindelserna. Denna reparation löste alla startproblem helt. Jag skulle definitivt rekommendera att få batteriförbindelserna kontrollerade innan man betalar för dyrt ECU-arbete. Av min erfarenhet visar det sig ofta att det som ser ut som komplexa fel i motorstyrningen i själva verket är mycket enklare elektriska problem. Problemet med batteripolerna är ganska vanligt på dessa hybrider, och att åtgärda det ordentligt första gången förhindrar ytterligare startproblem. Sedan reparationen för tre månader sedan startar bilen tillförlitligt varje gång utan varningslampor eller fel.

(Översatt från Engelska)

Baserat på ditt råd om batteripolerna, sökte jag upp en andra verkstad för en andra åsikt. De upptäckte omedelbart kraftig korrosion på huvudanslutningarna till batteriet, precis som du beskrev. Reparationen kostade mig endast 140 € inklusive en fullständig kontroll av anslutningarna och rengöring av polerna. Motorn startar perfekt nu, inga varningslampor eller startproblem sedan reparationen förra veckan. Det som verkligen stör mig är att den första verkstaden förespråkade dyra ECU-diagnoser när en enkel kontroll skulle ha avslöjat det verkliga problemet. Deras offert på 450 € verkar löjlig nu jämfört med den faktiska reparationen. Den nya mekanikern visade mig också exakt vad som var fel och förklarade hur korrosion påverkar bränsleinsprutningen och startsystemen. Den här typen av öppenhet gör en stor skillnad. Jag är verkligen glad att jag frågade efter råd här innan jag spenderade pengar på onödiga reparationer. Ser fram emot problemfri körning nu när det faktiska problemet är löst. Hela upplevelsen lärde mig att alltid få en andra åsikt när det gäller problem med motorlampan, särskilt på hybridsystem.

(Översatt från Engelska)