HRV Förlust av kylvätska och överhettning: Varningstecken förklarade

Jag har en 2006 Honda CR-V och mötte liknande problem förra månaden. Det visade sig att mitt ledningsnät till kylvätsketemperaturgivaren var korroderat och gav falska avläsningar. Sensorn i sig var också skadad av korrosionen. Symptomen var identiska, motorn gick varm och kylvätskan försvann på ett mystiskt sätt. Till en början fokuserade mekanikerna på kylaren, men när de kontrollerade de elektriska anslutningarna hittade de den verkliga boven i dramat. Det var ett allvarligt problem eftersom felaktiga temperaturavläsningar kan leda till motorskador. Reparationen innebar att hela ledningsnätet och sensorn byttes ut. Jag vet att många HRV ägare från forum som har behandlat med exakt detta problem runt 250-300k km mark. Skulle föreslå att få de elektriska anslutningarna kontrolleras, särskilt runt temperatursensorn området. Bättre att fånga det tidigt än att riskera motorskador. Värt att nämna, medan de var där inne, fann de att termostaten också började fastna. Fick det ersatt också eftersom de redan hade allt isär.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar det! Ledningsnätet / sensorfrågan låter precis som vad jag kanske har att göra med. Bra heads up om termostaten också, verkar som om dessa saker tenderar att komma i par. Bara nyfiken, kommer du ihåg ungefär hur mycket du slutade betala för hela fixen? Och har allt gått smidigt sedan reparationen, eller har du märkt att något annat dyker upp? Skulle hjälpa mig att få en uppfattning om vad jag potentiellt tittar på här.

(Översatt från Engelska)

Hej på er! Ville bara följa upp din fråga. Reparationsjobbet kostade mig 155 € för att byta ut det korroderade ledningsnätet och sensorn, men ärligt talat var det värt vartenda öre. Min CR-V har gått som en dröm sedan dess, inga fler överhettningsproblem eller kylvätskeproblem alls! Det bästa är att de också löste problemet med kylarspjället som jag nämnde tidigare. Du vet hur de här sakerna ibland kan maskera varandra? Att få båda fixade gjorde verkligen skillnad. Motorn går i perfekt temperatur nu och jag har inte behövt fylla på kylarvätska en enda gång sedan reparationen. Jag kollar faktiskt min temperaturmätare av gammal vana nu och kan fortfarande inte tro hur stabil den är. Allvarligt talat, om dina symtom är något liknande det jag hade, ska du definitivt få de elektriska anslutningarna kontrollerade. Det är mycket billigare än att hantera motorskador längs linjen. Låt mig veta om du behöver några andra detaljer om reparationen, glad att hjälpa till!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade informationen! Jag tog faktiskt ditt råd och fick det kontrollerat av en annan mekaniker igår. Du hade rätt, det var främst ett elektriskt problem, även om min reparation var lite dyrare på cirka 300 eftersom de hittade lite extra slitage. Hela upplevelsen var mycket bättre den här gången. Mekanikern visade mig faktiskt de korroderade delarna och förklarade allt. De bytte ut ledningsnätet, sensorn och slängde in en ny termostat eftersom den visade tecken på slitage. Det tog dem ungefär tre timmar totalt, men bilen går jättebra nu. Lustigt hur något relativt enkelt som korroderade ledningar kan orsaka en sådan huvudvärk! Temperaturmätaren är stadig nu och inga fler mystiska försvinnanden av kylarvätska. Uppskattar verkligen att du pekar mig i rätt riktning, räddade mig från vad som kunde ha varit några allvarliga motorproblem på vägen. Tack igen för de solida råden!

(Översatt från Engelska)