Honda WRV Diesel: Glödstift och DPF-problem lösta!

Hej på er! Jag har lite erfarenhet av bilar, och jag gick igenom något mycket liknande med min 2015 Honda BR-V diesel förra året. Symptomen var exakt desamma, tröga starter, svart rök, hela affären. Tog den till min vanliga verkstad och japp, det var fel på glödstiftet. De hittade ett som var helt utslitet, och de rekommenderade att byta ut hela uppsättningen när de ändå höll på. Det kostade mig runt 560 euro, men det var värt det, bilen har gått som en dans sedan dess. Innan vi gräver djupare i potentiella lösningar, hur många mil/kilometer har din WR-V gått? Har du märkt av några andra varningslampor? När var din senaste service? Denna information skulle hjälpa mig att ge dig mer specifika råd baserat på min erfarenhet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du svarade! Min WRV har gått 131748 KM och hade precis sin service förra månaden. Faktum är att kontrollampan för motorn började blinka direkt efter. Det finns också ett konstigt skramlande ljud från motorrummet när den går på tomgång som jag glömde nämna i mitt första inlägg. Jag uppskattar verkligen att du delar med dig av din erfarenhet om glödstiften. Märkte du också något skrammel innan du fick dem utbytta? Och hur lång tid tog reparationen? Jag försöker bara ta reda på om jag borde planera för ett längre verkstadsbesök.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för uppföljningen. Ja, jag kommer helt ihåg det där skramlande ljudet du pratar om, jag hade exakt samma sak med min BR-V. Det var faktiskt det där skramlandet som gjorde mig orolig från första början! Reparationen tog cirka 4-5 timmar i min verkstad. Men ärligt talat kanske du vill planera för en hel dag eftersom de förmodligen måste köra några diagnostiska tester först. I mitt fall upptäckte de att det felaktiga glödstiftet faktiskt hade börjat gå sönder, vilket orsakade det skramlande ljudet på tomgång. Eftersom du nämnde att din motorlampa tändes direkt efter servicen skulle jag vara lite misstänksam. När jag fick mina glödstift utbytta visade mekanikern mig hur ett av dem hade försämrats helt och hållet och i princip höll på att falla isär. Kan det vara så att något lossnade under din service? Vet du vad som är intressant, dina symptom låter ännu mer lika mina nu när du har nämnt körsträckan. Mina problem började också runt 130 000 km-strecket. Se bara till att du får det kontrollerat snart eftersom i mitt fall började det skadade glödstiftet påverka bränsleinsprutningstiden, vilket kunde ha lett till större problem. Har du märkt om skramlandet blir värre när motorn är kall? Det var ett annat tecken i mitt fall.

(Översatt från Engelska)

Tack för all denna detaljerade information! Du vet, det är faktiskt riktigt lugnande att höra att din BR-V hade så liknande problem, särskilt runt samma körsträcka. Och ja, skramlet är definitivt värre när motorn är kall, precis som du beskrev! Jag tror att jag kommer att gå vidare och få dessa glödstift kontrolleras ut första sak nästa vecka. Du har sparat mig en hel del oro över vad det kan vara. Jag ska se till att blockera en hel dag som du föreslog, bara för att vara på den säkra sidan. Det är bättre att få det åtgärdat nu innan det orsakar några större problem med bränsleinsprutningssystemet. Jag uppskattar verkligen att du tog dig tid att dela med dig av din erfarenhet, att veta att du fixade samma problem och att din bil går bra nu gör att jag känner mig mycket mer säker på att få det här ordnat. Jag uppdaterar gruppen när jag har kollat upp det. Tack igen för all hjälp!

(Översatt från Engelska)