Honda WR-V Diesel: Svart rök och DPF-problem

Hej på er! Jag har lite erfarenhet av bilar och hade en riktigt liknande fråga med min Honda BR-V diesel 2019 förra året. Dessa symtom låter exakt som vad jag hanterade. Min BR-V visade samma tecken, svart rök, varningslampor, grov acceleration, hela paketet. Tog den till min vanliga verkstad och de diagnostiserade ett felaktigt DPF som behövde bytas ut. Det var inte billigt (kostade mig ca 1550 Euro), men det löste alla dessa problem helt och hållet. Mekanikern förklarade att DPF var internt skadat bortom reparation, inte bara igensatt. Innan vi gräver djupare, vad är din körsträcka och underhållshistorik? Har du också märkt några specifika körförhållanden när dessa symtom blir värre? Den här informationen skulle hjälpa mig att förstå om du står inför exakt samma problem som jag hade. Proffstips: Om det är DPF, vänta inte för länge med att få det åtgärdat. Jag lärde mig det på det hårda sättet när jag försökte driva igenom det i några veckor!

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Jag har 29194 KM på klockan och har precis fått min service utförd nyligen. Symptomen matchar definitivt det du beskrev med din BR-V. Jag märker av den svarta röken och den ryckiga accelerationen, särskilt under motorvägskörningar, och det är ganska oroande. Intressant att du nämner det kompletta DPF-bytet. Jag hoppades att en rengöring skulle kunna göra susen, men utifrån vad du säger kanske jag måste förbereda mig på en större reparation. Märkte du någon förbättring av prestandan efter bytet? Jag är lite orolig för kostnaden, men jag antar att det är bättre än att riskera mer skada på motorn. Låt mig veta om du har några andra tips från din erfarenhet, uppskattar verkligen hjälpen!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer om din WR-V. Wow, dessa symtom vid bara 29K km låter oroande, min BR-V hade liknande problem men vid cirka 45K km. Efter mitt DPF-byte var skillnaden som natt och dag! Motorn gick så mycket jämnare, ingen mer svart rök och det irriterande rycket under acceleration försvann helt. Min bränsleekonomi förbättrades till och med en aning, vilket var en trevlig bonus. Ett snabbt tips från min erfarenhet: när du ändå håller på att kolla upp motorn, låt dem titta på EGR-ventilen också. I mitt fall visade det sig att EGR-ventilen också var delvis igensatt, vilket bidrog till problemen. Att få båda åtgärdade på en gång besparade mig ytterligare en potentiell huvudvärk längre fram. Kostnaden kan verka hög nu, men lita på mig, det är värt att åtgärda ordentligt. Jag försökte halta vidare ett tag och göra kortsiktiga lösningar, men det gjorde bara saken värre. Kontrollera också om din garanti kan täcka något av detta, jag önskar att jag hade gjort det tidigare! Håll mig uppdaterad om vad du får reda på. Jag delar gärna med mig av mer specifika detaljer om vad som hjälpte mig om du behöver dem!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla detaljerade råd! Det är verkligen till hjälp att höra från någon som har gått igenom samma sak. Du har övertygat mig om att få det kontrollerat ordentligt snarare än att försöka några snabba lösningar. Tipset om att kontrollera EGR-ventilen är särskilt användbart, jag ska definitivt nämna det för min mekaniker. Lustigt nog ringde jag min återförsäljare direkt efter att jag hade läst ditt meddelande för att kolla om garantin gäller. Jag håller tummarna för det! Det är betryggande att höra hur mycket bättre din bil gick efter reparationerna. Den förbättrade bränsleekonomin låter också som ett trevligt silverfoder. Jag kommer definitivt att uppdatera dig när jag får det tittade på. Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela med dig av din erfarenhet, det har fått mig att känna mig mycket mer säker på att hantera hela den här situationen!

(Översatt från Engelska)