Honda Legend motorproblem: Metall i olja och kraftförlust

Hej på er! Jag har lite erfarenhet av bilar, och det här låter verkligen bekant. Jag hade ett liknande problem med min Honda Accord 2005 då. De symtom du beskriver stämmer exakt med vad jag gick igenom, grov körning, effektförlust och de där metallbitarna i oljan. Tog den till min vanliga verkstad, och det visade sig vara en defekt ventilservomotor. Hela reparationen, inklusive delar och arbete, kostade mig cirka 405 euro. Mekanikern var tvungen att byta ut servomotorenheten helt och hållet. Efter reparationen gick bilen som ny igen! Men innan du drar några förhastade slutsatser, kan du berätta lite mer om hur många mil din Legend har gått? Har du märkt av några oljeläckage? När var ditt senaste oljebyte? Sker den grova körningen mer när motorn är kall eller varm? Denna information skulle hjälpa till att jämföra våra situationer bättre och kanske ge dig mer specifika råd.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min Legend har 146,598 KM på klockan. Inga oljeläckage som jag kan upptäcka, och jag hade precis min service gjort förra månaden. Den grova körning är faktiskt värre när motorn är varm, särskilt efter ca 15-20 minuters körning. Aldrig haft dessa problem tidigare. Den reparationskostnad du nämnde låter rimlig om det visar sig vara samma problem. Nämnde din mekaniker något om förebyggande åtgärder för framtiden? Hoppas verkligen att det inte blir något mer allvarligt!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, dina symtom låter ännu mer liknar vad jag upplevde nu när du har delat dessa detaljer. Min Accord hade cirka 150.000 KM när detta hände, så vi är i samma ballpark. Den varma motorn frågan särskilt ringer en klocka, det är precis hur min agerade upp. När servomotorn börjar misslyckas, tenderar det att bli värre som allt värms upp. Min mekaniker förklarade att värmen påverkar de elektroniska komponenterna i servomotorn, vilket gör symptomen mer märkbara. Om förebyggande åtgärder, faktiskt, ja! Min mekaniker rekommenderade tätare oljebyten (var 7.500:e KM istället för 10.000) och att använda syntetisk olja av hög kvalitet. Han sa att det hjälper till att minska påfrestningarna på ventilstyrningssystemet. Han föreslog också att man skulle lyssna efter ovanliga tickande ljud under start, eftersom det ofta är en tidig varningssignal. Sedan reparationen har jag följt hans råd och har inte haft några liknande problem under de senaste 2 åren. Se bara till att du får den kontrollerad snart, jag väntade lite för länge och de där metallspånen i oljan kan orsaka ytterligare skador om de inte kontrolleras. Reparationen var definitivt värd det, bilen har gått som på räls sedan dess. Låt mig veta hur det går när du får det kollat ut!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för all detaljerad information! Det är super hjälpsamt att höra från någon som gick igenom samma sak, särskilt eftersom våra bilar hade liknande körsträcka när problemet dök upp. Jag ska definitivt kolla upp det den här veckan, jag vill inte riskera fler skador med de där metallbitarna som flyter runt där inne. Jag uppskattar verkligen underhållstipsen om oljebyten och användning av syntetisk olja. Det är helt logiskt att värmen påverkar servomotorn också, vilket förklarar varför den fungerar mer efter uppvärmning. Jag ska hålla utkik efter de tickande ljud du nämnde från och med nu. Jag känner mig mycket mer säker på att få det här fixat nu, eftersom jag vet att det fungerade bra för dig. Jag ska tipsa min mekaniker om att kontrollera servomotorn specifikt. Kommer förmodligen att gå vidare med mer frekventa oljebyten också när det är fixat, verkar som en bra försäkring mot framtida problem. Tack igen för att du tar dig tid att dela din erfarenhet! Jag ska låta dig veta vad min mekaniker hittar när jag får den tittad på.

(Översatt från Engelska)