Honda Crosstour Flera problem, problem med bränslesystemet?

Hej på er! Jag har viss erfarenhet av att arbeta på bilar, och jag mötte en riktigt liknande fråga med min 2013 Honda Accord (hade också en Insight innan). Dessa symtom låter exakt som vad jag hanterade, den svarta röken, stallningen och den hemska bränslelukten gjorde mig galen! Tog den till min vanliga verkstad, och det visade sig vara felaktiga programvärden i bränslepumpens styrmodul. De var tvungna att kalibrera om alltihop. Kostade mig cirka 45 euro och löste alla dessa problem, har gått smidigt sedan dess. Innan vi gräver djupare, aktuell körsträcka? När gjordes den senaste servicen av bränslesystemet? Några förändringar i bränsletyp nyligen? Märker du av dessa problem mer under kallstarter? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du står inför samma problem som jag hade. Låt mig veta, så ska jag försöka dela mer specifika detaljer om min erfarenhet!

(Översatt från Engelska)

Hej! Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter. Min vägmätare står på 245 810 KM, och jag gjorde en vanlig service förra månaden. Det som är intressant är att jag också märkte att problemen var värre under kallstart! Tyckte inte att den detaljen var viktig från början. Har inte ändrat min bränsletyp, har använt samma station i flera år. Ditt förslag om bränslepumpens styrmodul låter lovande, symptomen stämmer ganska bra. Märkte du några specifika varningskoder när ditt problem inträffade? Och var lösningen ganska snabb, eller behövde de behålla bilen ett tag? Hoppas verkligen att det bara är en kalibreringsfråga som din och inte något allvarligare!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för dessa detaljer, kallstartsproblemet och körsträckan ringer definitivt några klockor från min erfarenhet. När jag hade problemet minns jag att jag fick koden P0087 (bränsleskena/systemtryck för lågt) och P0171 (systemet för magert). Kalibreringsfixen var ganska snabb, de hade min bil klar på cirka 2 timmar. Men ärligt talat, med tanke på din körsträcka kan det vara lite mer än bara programkalibreringen som jag behövde. Efter min första fix hade jag faktiskt ett liknande problem som dök upp igen några månader senare. Det visade sig att bränsletryckssensorn också fungerade och behövde bytas ut. Det är något som är värt att kontrollera i ditt fall också, särskilt med liknande kallstartssymtom. Sensorbytet var lite dyrare (cirka 200 euro) men helt värt det, och jag har inte haft några problem sedan dess. Ett snabbt tips från min erfarenhet: när de ändå håller på kan det vara värt att låta dem kontrollera bränslefiltret också. Vid den körsträckan kan det bidra till problemet. När de bytte min, det var en hel del gunk byggts upp! Låt mig veta vad du får reda på när du får det kontrollerat. Verkligen nyfiken på om det är samma fråga som jag hade!

(Översatt från Engelska)

Jag svarar som (den som startade konversationen): Wow, det här är superhjälpsamt! De diagnostiska koder som du nämnde definitivt ge mig något specifikt att diskutera med min mekaniker. Jag är faktiskt lättad över att höra om bränsletrycksensorn möjlighet, var orolig för att det kan vara något mycket dyrare som hela bränslepumpen eller motorproblem. Men vet du vad? Jag kommer definitivt att få dem att kontrollera bränslefiltret också. Det är helt logiskt med tanke på min körsträcka, och jag kan ärligt talat inte komma ihåg när det senast byttes. Smart tänkande där! Uppskattar verkligen att du tar dig tid att dela din erfarenhet i sådan detalj. Jag har bokat in mitt möte imorgon bitti, och jag känner mig mycket bättre förberedd nu när jag vet vad jag ska diskutera med dem. Jag kommer definitivt att uppdatera dig när jag får reda på vad som faktiskt orsakar allt detta. Jag håller tummarna för att det bara är kalibrerings- och sensorproblemen som i ditt fall! Tack igen för all hjälp, det här är precis den typ av erfarenhet från verkligheten som jag hoppades kunna lära mig av!

(Översatt från Engelska)