Honda CR-V Diesel: Ingen ström & startproblem, hjälp!

Hej på er! Jag har fått lite erfarenhet av bilar och faktiskt mött något mycket liknande med min 2014 Honda HR-V diesel. Hade exakt samma symtom, motorljus, trög prestanda och startproblem. Efter att ha skannat den visade det sig att det fanns flera felkoder som dök upp på grund av några tidigare korrigeringar som inte rensades ordentligt från systemet. Min mekaniker behövde bara göra en ordentlig återställning av ECU:n och rensa alla gamla felkoder. Det kostade mig ingenting eftersom det bara var ett mjukvaruproblem. Innan du drar några slutsatser om cylindertrycket, har du nyligen gjort några reparationer eller underhåll? Får du några specifika felkoder? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Låt mig veta dessa detaljer så kan jag förmodligen hjälpa dig att begränsa det!

(Översatt från Engelska)

Tack för din input! Min CR-V har 284264 KM och jag gjorde en service förra månaden. Det händer faktiskt mest när motorn är kall, särskilt under morgonstarter. Jag har inte kollat felkoderna än eftersom min scanner krånglar, men jag ska kolla dem så fort som möjligt. Inga större reparationer nyligen förutom vanliga underhållsgrejer. Bra att veta att din bara var en mjukvarufråga, det skulle definitivt vara det bästa fallet! Jag ska låta min mekaniker kolla upp det imorgon. Hoppas verkligen att det är något enkelt som i ditt fall. Tack igen för hjälpen!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för detaljerna om din CR-V. Du vet, att höra att det händer mestadels under kallstarter får mig faktiskt att tänka tillbaka på vad jag upptäckte med min HR-V. Till en början trodde jag att jag bara hade tur med den ECU-återställning jag nämnde, men jag fick senare reda på att det faktiskt var lite mer med min historia. Efter några veckor kom samma symptom tillbaka, och det visade sig att kallstartsproblemen var relaterade till mina bränsleinjektorer, de var ganska nedsmutsade efter alla dessa kilometer. Eftersom du nämnde att din bil har gått 284 km kan det vara samma sak. I mitt fall slutade det med att jag fick injektorerna rengjorda och var tvungen att byta ut en som var för långt borta. Efter det försvann alla dessa symtom, kraftförlusten, motorlampan och startproblemen helt och hållet. Det kostade mig lite mer än jag hoppats, men det är mycket bättre än att behöva ta itu med större motorproblem längre fram. Låt mig veta vad din mekaniker säger i morgon! Om injektorerna slutar vara den skyldige, åtminstone kommer du att veta att du inte är ensam om att hantera dessa saker. Dessa dieslar kan vara knepigt ibland, men de är solida motorer när du sortera ut dessa typer av frågor.

(Översatt från Engelska)

Uppskattar verkligen att du delar din fulla erfarenhet! Det är superhjälpsamt att veta om injektorerna, det är mycket meningsfullt med tanke på symtomen och körsträckan. Min magkänsla sa mig att det kunde vara något allvarligare med motorn, så jag är faktiskt lättad över att höra om din injektorsituation. Definitivt kommer att nämna detta till min mekaniker i morgon och få honom att kolla upp dem. Kostnaden sak är inte bra nyheter, men som du sa, bättre än att hantera stora motorarbete! Ärligt talat, att veta att någon annan gick igenom samma sak och fick det sorterat gör att jag känner mig mycket bättre om hela situationen. Jag kommer att uppdatera dig när jag får reda på vad som faktiskt händer med min. Tack igen för att du tog dig tid att hjälpa mig med det här!

(Översatt från Engelska)