Honda Civic förlorar kraft? Vanliga orsaker & lösningar

Hej på er! Jag hade en något liknande fråga med min 2006 Honda Accord (jag brukade också äga en CR-V). Jag har fått lite erfarenhet av att arbeta på bilar, men mestadels grundläggande underhållsgrejer. När min bil visade exakt dessa symtom, strömförlust, grov körning och det irriterande rycket under accelerationen, var jag ganska orolig. Efter att ha tagit den till min vanliga mekaniker upptäckte de att några vakuumslangar var spruckna och behövde bytas ut. Det hela, inklusive arbete, kostade mig cirka 175 euro, men det löste problemet helt och hållet. Bilen har gått som smort sedan dess. Innan jag kan hjälpa till mer specifikt med ditt fall, har du skannat kontrollmotorkoden? När började dessa symtom? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med samma problem som jag hade.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av din erfarenhet! Min Civic har 173147 KM på klockan och var bara servas förra månaden. Ja, jag har tänkt att få motorkoden skannad men har inte haft chansen ännu. Symptomen började för ungefär två veckor sedan, och de verkar värre när motorn är kall, särskilt på morgonen. Efter att den värmts upp går den lite bättre men fortfarande inte bra. De vakuumslangar du nämnde låter som om de skulle kunna vara boven i dramat, definitivt mycket mindre skrämmande (och billigare) än vad jag trodde! Jag ska kolla upp dem först innan jag drar slutsatser om avluftningsventilen. Uppskattar hjälpen!

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Tack för de extra detaljerna om din Civic. Ja, dessa symtom låter ännu mer lik det jag upplevde med min Accord nu när du nämner kallstartsproblemen. Dessa morgon kallstarter var det värsta med min bil också, det skulle skaka som galen och nästan dö tills den värmdes upp. Min hade runt 168.000 KM när detta hände, så ganska nära din körsträcka. Jag bör dock nämna att efter att min mekaniker fixat vakuumslangarna upptäckte de också att mina tändstift var ganska slitna. Det slutade med att de bytte ut dem också när de ändå höll på. Det kostade totalt cirka 275 euro med båda reparationerna, men det var helt värt det. Bilen går som ny nu. Eftersom din Civic var på service förra månaden, kollade de tändstiften då? Om inte, kan det vara värt att titta på det tillsammans med vakuumslangarna. Dessa två saker kombinerat kan definitivt orsaka alla de symtom du beskriver. Bara en heads up, om du planerar att kontrollera vakuumslangarna själv, titta särskilt runt insugningsgrenrörsområdet. Det var där mina var spruckna. Men ärligt talat, att få den kontrollmotorkoden läst skulle verkligen hjälpa till att begränsa saker och ting. De flesta bildelar butiker gör det gratis om du inte har haft chansen ännu. Håll mig uppdaterad om vad du får reda på! Alltid glad att hjälpa en kollega Honda ägare.

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för alla detaljerade råd! Vet du vad, jag kom precis ihåg att de faktiskt inte kollade tändstiften under min senaste service, jag avböjde det för att spara lite pengar (ångrar det beslutet nu!). Sättet du beskrev dina kallstartsproblem matchar mina exakt. Jag kommer definitivt att få de vakuumslangarna och tändstiften kontrollerade direkt. Jag är verkligen glad att jag postade här eftersom jag var så fixerad vid tankventilen att jag kanske hade slösat tid och pengar på att gå fel väg. Jag ska svänga förbi en bildelbutik imorgon för att få den motorkoden läst, kan inte tro att jag inte visste att de gör det gratis! Jag kommer att uppdatera när jag räkna ut vad som faktiskt är fel med det. Tack igen för att dela din erfarenhet, det är super användbart att höra från någon som har behandlat nästan exakt samma problem i deras Honda. Fingrar korsade det är bara slangar och pluggar!

(Översatt från Engelska)