Honda BR-V Diesel: Problem med glödstift och svart rök

Hej på er! Jag hade låg erfarenhet av dieselmotorer tills jag stod inför en liknande fråga med min 2018 Honda HR-V diesel förra året. Dessa symtom låter väldigt bekanta! Min bil visade i stort sett samma tecken, långa kallstarter, svart rök och den irriterande glödstiftslampan som fortsatte att lysa. Jag tog den till min vanliga verkstad och de konstaterade att det var fel på glödstiftet. De var tvungna att byta ut en plugg som var helt utsliten, plus att de kontrollerade de andra för säkerhets skull. Den totala räkningen uppgick till cirka 560 euro, men det löste alla de problem som du nämnde. Bara nyfiken, hur många miles/kilometer har du på din BR-V? Och har du märkt några knackande ljud under uppstart? Denna information skulle hjälpa mig att förstå om du har att göra med exakt vad jag mötte. Hoppas att detta hjälper! Låt mig veta om du behöver mer information om min reparationsupplevelse.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delar med dig av dina erfarenheter! Min BR-V har kört 220 328 km och hade sin senaste service för ungefär två månader sedan. Jag har faktiskt inte märkt några knackande ljud under uppstarten, det är bara den långsamma starten och problemen med svart rök. Kostnaderna för byte av glödstift som du nämnde verkar rimliga. Fick du också din DPF rengjord när de gjorde glödstiftsarbetet? Jag funderar på att få båda gjorda tillsammans om jag behöver ta det till butiken.

(Översatt från Engelska)

Hej igen! Ja, du har rätt att fråga om DPF, jag slutade faktiskt med att få det rengjort när de bytte ut mitt glödstift. När jag ser tillbaka var det definitivt rätt beslut att göra båda sakerna samtidigt. Mekanikern förklarade att det felaktiga glödstiftet hade orsakat ofullständig förbränning, vilket innebar att det samlades mer sot i DPF än vanligt. I mitt fall sparade jag lite pengar på arbetskostnaderna genom att få båda jobben gjorda samtidigt, eftersom de redan hade öppnat upp allt. Rengöringen av DPF kostade ytterligare 300 euro, men min bränsleekonomi förbättrades dramatiskt efteråt. Och ingen mer svart rök! Eftersom din körsträcka är ganska lik min (min hade gått cirka 230 000 km när det här hände), skulle jag definitivt rekommendera att du gör båda sakerna. De symtom du beskriver är nästan identiska med vad jag upplevde, och att åtgärda båda problemen på en gång gav verkligen min HR-V nytt liv. Ett snabbt tips dock, efter reparationerna bytte jag till ett dieselbränsle av högre kvalitet och märkte att det hjälpte till att hålla allting smidigare. Kan vara värt att överväga när du får din fixad upp också! Låt mig veta hur det går om du bestämmer dig för att få arbetet gjort. Jag är nyfiken på att höra om det löser dina problem som det gjorde mina!

(Översatt från Engelska)

Tack så mycket för den detaljerade uppföljningen! Det är verkligen bra att veta om kopplingen mellan glödstiftet och DPF-problemen. Jag ska definitivt ta ditt råd och få båda gjorda tillsammans, verkar som om det kommer att spara mig pengar på lång sikt. Din erfarenhet matchar verkligen det jag går igenom, och jag känner mig mer säker nu på vad som behöver göras. Det är ett bra tips om dieselbränsle av högre kvalitet också! Jag har använt vanlig diesel, men jag kommer att byta till premium när reparationerna är klara. Den totala kostnaden på cirka 860 euro för båda jobben låter rimligt, särskilt om det löser alla dessa problem. Jag ska boka en tid hos min mekaniker i morgon och se till att be dem kontrollera både glödstiften och DPF. Jag ska låta dig veta hur det visar sig, fingrarna korsade det sorterar ut alla dessa problem som det gjorde för dig! Tack igen för all din hjälp!

(Översatt från Engelska)