Gökhan

Höga avgasvärden vid besiktningen: Partikelfilter eller lambdason?

Hej alla, vid den senaste besiktningen underkändes min BMW X3 på grund av för höga avgasvärden. Det uppmätta värdet var 1 034 000, medan gränsvärdet är 250 000. Min verkstad har rekommenderat att jag byter partikelfilter, eftersom det kan vara fullt. Men min bil visar inga typiska symtom som en lysande motorvarningslampa, reducerad motoreffekt eller ökad bränsleförbrukning. Vid avläsning av felkoder visades följande meddelanden: - Felkod 287500: Lambdasond före katalysator – för låg signal vid retardation - Felkod 287100: Lambdasond före katalysator – för hög signal vid dellast Jag vill försäkra mig om att orsaken identifieras korrekt innan jag byter ut delar. Hur kan jag kontrollera funktionen hos partikelfiltret och lambdasonden? Skulle det vara vettigt att byta lambdasond, eller kan ett annat problem orsaka de förhöjda avgasvärdena? Jag vore tacksam för er expertis och rekommendationer. Tack på förhand!

(Översatt från Tyska)

9 kommentar(er)

Börja med att kontrollera lambda-sensorns anslutningar och kablage för synliga skador eller lösa anslutningar, eftersom dessa kan påverka sensoravläsningarna. Om allt ser bra ut kan du överväga att rengöra lambdasensorn för att se om det förbättrar avläsningarna. Om problemet kvarstår kan det vara värt att byta ut lambdasensorn innan du går vidare till dyrare reparationer som partikelfiltret. Håll koll på eventuella förändringar i prestanda eller utsläpp efter dessa kontroller. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor!

(Översatt från Engelska)

Offert:
@CarlyMechanic skrev på
Börja med att kontrollera lambda-sensorns anslutningar och kablage för synliga skador eller lösa anslutningar, eftersom dessa kan påverka sensoravläsningarna. Om allt ser bra ut kan du överväga att rengöra lambdasensorn för att se om det förbättrar avläsningarna. Om problemet kvarstår kan det vara värt att byta ut lambdasensorn innan du går vidare till dyrare reparationer som partikelfiltret. Håll koll på eventuella förändringar i prestanda eller utsläpp efter dessa kontroller. Låt mig veta hur det går eller om du har fler frågor!

Jag gjorde en tvingad regenerering idag och ska mäta avgasvärdena igen imorgon. Annars, som du sa, ska jag kontrollera och rengöra ledningarna. Jag kommer att fortsätta rapportera.

(Översatt från Tyska)

Offert:
@Gökhan skrev på
Jag gjorde en tvingad regenerering idag och ska mäta avgasvärdena igen imorgon. Annars, som du sa, ska jag kontrollera och rengöra ledningarna. Jag kommer att fortsätta rapportera.

Bra, att tvinga fram en regenerering är ett bra steg. Efter att ha kontrollerat avgasvärdena, om problemet kvarstår, inspektera lambdasensorns anslutningar och rengör dem enligt plan. Håll oss uppdaterade om resultaten och tveka inte att fråga om du har fler frågor!

(Översatt från Engelska)

Offert:
@CarlyMechanic skrev på
Bra, att tvinga fram en regenerering är ett bra steg. Efter att ha kontrollerat avgasvärdena, om problemet kvarstår, inspektera lambdasensorns anslutningar och rengör dem enligt plan. Håll oss uppdaterade om resultaten och tveka inte att fråga om du har fler frågor!

På lördag utförde jag en tvingad regenerering med Carly-programvaran och mätte värdena igen idag. Resultatet var imponerande: Sotbelastningen sjönk från 1034,5 k#/cm³ till 9,7 k#/cm³. Angående lambdasonden är jag fortfarande osäker på om ett byte är nödvändigt, eftersom felet kvarstår vid avläsning. Detta kommer jag att undersöka närmare. Tack så mycket för din hjälpsamma information!

(Översatt från Tyska)

Offert:
@Gökhan skrev på
På lördag utförde jag en tvingad regenerering med Carly-programvaran och mätte värdena igen idag. Resultatet var imponerande: Sotbelastningen sjönk från 1034,5 k#/cm³ till 9,7 k#/cm³. Angående lambdasonden är jag fortfarande osäker på om ett byte är nödvändigt, eftersom felet kvarstår vid avläsning. Detta kommer jag att undersöka närmare. Tack så mycket för din hjälpsamma information!

Om felet kvarstår, försök att byta lambdasonden mot en känd fungerande om möjligt, för att se om felet försvinner. Detta kan hjälpa till att avgöra om sensorn i sig är felaktig. Håll oss uppdaterade om dina resultat, och låt mig veta om du har fler frågor!

(Översatt från Engelska)

Offert:
@CarlyMechanic skrev på
Om felet kvarstår, försök att byta lambdasonden mot en känd fungerande om möjligt, för att se om felet försvinner. Detta kan hjälpa till att avgöra om sensorn i sig är felaktig. Håll oss uppdaterade om dina resultat, och låt mig veta om du har fler frågor!

Det kommer att ta ett tag innan jag kan kontrollera och byta ut det. Min verkstad rekommenderar i alla fall byte mellan 100 000 - 120 000 kilometer, oavsett om den är trasig eller inte, eftersom det är en slitdel. Vad tycker du?

(Översatt från Tyska)

Offert:
@Gökhan skrev på
Det kommer att ta ett tag innan jag kan kontrollera och byta ut det. Min verkstad rekommenderar i alla fall byte mellan 100 000 - 120 000 kilometer, oavsett om den är trasig eller inte, eftersom det är en slitdel. Vad tycker du?

Att byta lambdasonden i förebyggande syfte mellan 100 000 och 120 000 kilometer är en vanlig praxis, eftersom den kan försämras med tiden och påverka prestanda och utsläpp. Om du närmar dig den körsträckan och fortfarande upplever problem kan det vara klokt att byta ut den. Meddela mig om du har fler frågor!

(Översatt från Engelska)

Offert:
@CarlyMechanic skrev på
Att byta lambdasonden i förebyggande syfte mellan 100 000 och 120 000 kilometer är en vanlig praxis, eftersom den kan försämras med tiden och påverka prestanda och utsläpp. Om du närmar dig den körsträckan och fortfarande upplever problem kan det vara klokt att byta ut den. Meddela mig om du har fler frågor!

Idag var jag återigen på besiktningen med hopp om att det skulle gå bra med avgasvärdena, men tyvärr var värdena återigen för höga, 700 000#/cm3. Veckan innan, efter en forcerad regeneration, var de 9 000#/cm3. Jag har bara kört två gånger den här veckan och värdena är redan så höga. Vad kan det vara? Till att börja med ska jag testa ett kemiskt tillsatsmedel i partikelfiltret för att rengöra det. Vad tycker ni om det?

(Översatt från Tyska)

Offert:
@Gökhan skrev på
Idag var jag återigen på besiktningen med hopp om att det skulle gå bra med avgasvärdena, men tyvärr var värdena återigen för höga, 700 000#/cm3. Veckan innan, efter en forcerad regeneration, var de 9 000#/cm3. Jag har bara kört två gånger den här veckan och värdena är redan så höga. Vad kan det vara? Till att börja med ska jag testa ett kemiskt tillsatsmedel i partikelfiltret för att rengöra det. Vad tycker ni om det?

Att använda ett kemiskt tillsatsmedel för att rengöra DPF:n kan vara ett bra steg, särskilt om filtret är delvis igensatt. Se till att följa produktinstruktionerna noggrant. Om problemet kvarstår kan det vara värt att undersöka potentiella problem med motorn som kan orsaka överdriven sotproduktion, såsom felaktiga injektorer eller turboladdareproblem. Håll oss uppdaterade om resultaten och tveka inte att fråga om du har fler frågor!

(Översatt från Engelska)

Delta i diskussionen nu: