Hård styrning och ABS-problem pekar på problem med kraftsystemet

Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med liknande problem hade jag faktiskt exakt det här problemet med min 2001 Buick LeSabre, mycket lik din bil. Symtomen du beskriver matchar min upplevelse nästan perfekt. I mitt fall visade det sig vara en defekt däckventil som orsakade gradvis tryckförlust. Det punkterade däcket ledde till ABS-varningar och styrproblem eftersom bilen försökte kompensera för det ojämna däcktrycket. Däckövervakningssystemet varnade korrekt för tryckförlust, men grundorsaken var inte direkt uppenbar. Verkstaden upptäckte att ventilen lät luft läcka långsamt, vilket gjorde att däcket tappade trycket med tiden. Den totala reparationskostnaden var 280 Euro, vilket inkluderade byte av den felaktiga ventilen och en fullständig systemkontroll. Innan du går till en verkstad rekommenderar jag att du kontrollerar: Aktuellt tryck i alla däck, Tecken på ojämnt däckslitage, Om tryckförlust sker i ett specifikt däck, Om ABS-varningen ändras efter att däcken fyllts på igen För att hjälpa till att diagnostisera detta bättre, kan du dela med dig av: Vilket däck visar lågt tryck? Hur snabbt sjunker trycket? Har du märkt några punkterade däcktecken? Skakar ratten mer vid vissa hastigheter? Denna information skulle hjälpa till att avgöra om du har att göra med samma ventilproblem som jag hade eller om det är något annat på gång.

(Översatt från Engelska)

Tack för tidigare svar. Efter 173101 KM på min Buick kan jag lägga till några detaljer som kan hjälpa till att diagnostisera detta: Det högra främre däcket tappar trycket betydligt snabbare än andra och sjunker med cirka 8 PSI varannan till var tredje dag. Efter att ha pumpat alla däck till rätt tryck i morse förbättrades styrningen kort men blev sedan sämre igen. Hjulskakningen är mest märkbar mellan 45-60 mph. Däckövervakningssystemet fortsätter att varna även efter att däcken fyllts. Jag märkte också att det främre högra däcket visar ojämnt slitage på innerkanten, och tryckförlusten verkar bli värre under de senaste veckorna. Det finns inga synliga tecken på punktering, men den konstanta tryckförlusten i det specifika däcket verkar utlösa alla dessa andra problem. Baserat på svaren hittills kommer jag att kontrollera ventilspindeln först innan jag undersöker större problem.

(Översatt från Engelska)

Tack för ytterligare information om din Buick. Baserat på din beskrivning är jag ännu mer övertygad om att detta stämmer överens med ventilproblemet jag hanterade på min LeSabre. Mönstret av tryckförlust du beskriver, 8 PSI varannan dag i det främre högra däcket, är anmärkningsvärt likt det jag upplevde. Det konstanta tryckförlusten och ojämna slitaget pekar starkt på antingen en felaktig däckventil eller potentiellt en skadad däcksensor. När mitt däckövervakningssystem fortsatte att varna efter påfyllning berodde det på att ventilskaftet var sprucket, vilket orsakade ett långsamt men ihållande luftläckage. Ett snabbt sätt att bekräfta: spraya tvålvatten runt ventilskaftet och se efter bubblor. Detta test avslöjade min läcka ganska tydligt. Några punkter värda att notera: Ojämnt slitage på inre kant indikerar ofta inriktningsproblem, vilket kan förvärras när du kör på ett lågt däck. Hastighetsintervallet där du märker vibrationer (45-60 mph) matchar typiska symptom på tryckförlust. Däcksensorn kan behöva omkalibreras efter att ha åtgärdat läckan. Jag föreslår att både ventilskaftet och däcksensormodellen kontrolleras som en enda enhet på dessa modeller. Det konsekventa tryckförlustmönstret gör mig ganska säker på att du har att göra med ett liknande ventilproblem som jag upplevde.

(Översatt från Engelska)

Tack alla för att ni hjälpte mig att förstå detta bättre. Efter att ha övervakat saker i några dagar till, ville jag dela med mig av vad som hände: Den konstanta tryckförlusten i mitt främre högra däck verkar definitivt vara grundorsaken. Jag provade det föreslagna tvålvattentestet och såg bubblor bildas runt ventilskaftet. Däckövervakningssystemets varningar har varit förenliga med detta och visar den största tryckförlusten i det däcket. Jag bokade ett reparationsmöte och bad dem specifikt kontrollera ventilskaftet och däcksensorenheten först. Den hårda ratten och hjulskakningarna blev märkbart värre när däcktrycket sjönk, det skulle förbättras tillfälligt efter att ha pumpat däcken men sedan försämrats när trycket minskade igen. Det ojämna slitaget på den inre kanten oroar mig fortfarande, så jag kommer att låta dem kontrollera inriktningen också när tryckförlustproblemet är åtgärdat. Det är logiskt att körning på ett för lågt däck kan ha påverkat inriktningen över tiden. Verkligen bra att veta att andra har hanterat liknande problem med ventilspindeln i dessa modeller. Nu kan jag i alla fall peka butiken i rätt riktning istället för att betala för onödigt diagnosarbete. Kommer uppdatera när det är fixat.

(Översatt från Engelska)