Hantverkares flera systemfel pekar på strömproblem

Jag hade ett mycket liknande problem med min 2015 VW Transporter diesel förra året. Som någon med måttlig erfarenhet av att arbeta med VW:s kommersiella fordon påminde dessa symptom mig omedelbart om vad jag gick igenom. De flera varningslamporna, systemfelen och ovanliga problemen med kontrollmodulen visade sig bero på en felaktig kabelanslutning till huvudkontrollenheten. Diagnosverktyget visade olika felkoder som fortsatte att ändras, precis som i ditt fall. Problemets intermittenta natur gjorde det särskilt svårt att diagnostisera. Efter lite fram och tillbaka med min verkstad spårade de det till korroderad ledning i BUS-systemets anslutning. Kontrollmotorlampans blinkande var en viktig indikator som pekade på ett elektriskt anslutningsproblem snarare än enskilda systemfel. Reparationen innebar att byta ut och ordentligt täta kabelanslutningarna till kontrollmodulen. Totalkostnaden var 155 € och det löste helt alla ovanliga systemfel och varningslampor. Innan jag föreslår att detta kan vara exakt samma problem, skulle du kunna dela med dig av följande: Har du märkt någon korrelation med väderförhållandena? Händer det mer när motorn är kall eller varm? Vilka specifika felkoder visar ditt diagnosverktyg? Finns det några tecken på vatteninträngning runt huvudkabelhärvan? Denna information skulle hjälpa till att bekräfta om ditt problem matchar det jag upplevde med min Transporter.

(Översatt från Engelska)

Senaste servicen var vid 189 000 km och alla varningssignaler försvann ett tag efter det. Med tanke på svaren verkar förslaget om korroderad kablage logiskt. Efter att ha kört en diagnos med en felsökningsverktyg i går märkte jag att felindikatorn visas oftare när jag kör i blöta förhållanden. Huvudkontrollmodulen verkar särskilt påverkad vid kallstart. Varningslampan för servicebehov började också lysa utan förvarning förra veckan. Felkoderna ändras hela tiden men visar konsekvent kommunikationsfel mellan olika kontrollmoduler. Jag ska kolla anslutningarna i kabelhärvan som föreslagits eftersom det verkar som att exponering för vatten utlöser fler systemfel. Har någon specifikt kontrollerat om det finns ett tekniskt servicemeddelande angående detta kabelproblem för 2017 Crafter?

(Översatt från Engelska)

Tack för uppdateringen om din Crafter-situation. Dina symptom stämmer exakt överens med vad jag upplevde med min Transporter, särskilt korrelationen mellan våta förhållanden och kallstarter som utlöser fler varningar. Efter att ha hanterat mitt fall lärde jag mig att fuktinsläpp runt de viktigaste elanslutningarna är en känd svag punkt. Varningslampans beteende och ändrade felkoder under systemfel är klassiska tecken på korroderad BUS-systemkablage. OBD-II-skannern som visar kommunikationsfel mellan moduler bekräftar ytterligare detta mönster. Min verkstad nämnde att de hade sett flera liknande fall där vattenexponering gradvis försämrade anslutningarna. Den tillfälliga förbättringen efter din service är logisk, de rengjorde sannolikt några anslutningar medan de arbetade med andra saker. Eftersom du nämnde att du kollade efter tekniska meddelanden, medan min reparation gjordes, upptäckte jag att det faktiskt fanns en servicekampanj för att täta och skydda specifika punkter i kabelhärvan. Det är värt att låta din verkstad kontrollera om ditt VIN omfattas. Reparationen i mitt fall omfattade: Komplett inspektion av alla huvudanslutningspunkter i kabelhärvan, Byte av korroderade kontakter, Applicering av dielektrisk fett, Installation av extra vattenskyddskåpor. Total reparationstid var cirka 4 timmar och motordiagnostiken har inte visat några kommunikationsfel sedan dess. Alla systemfel och varningslampor har förblivit åtgärdade i över 8 månader nu.

(Översatt från Engelska)

Med tanke på vad alla har delat med sig av tror jag att jag har en bra förståelse för mitt Crafter-problem nu. Bevisen pekar starkt på att vattenpåverkad kablage är boven i dramat. Varningssignalerna som blir värre i vått väder och korrelationen med kallstarter stämmer överens med de erfarenheter som delats. Jag har bokat en tid hos min verkstad för att inspektera huvudkablageanslutningarna och BUS-systemet. Jag bad dem specifikt att kontrollera efter korrosion och vatteninträngning, eftersom felsökningsverktyget fortsätter att visa dessa kommunikationsfel mellan modulerna. Kontrollmotorlampans beteende tyder definitivt på ett elektriskt snarare än ett mekaniskt problem. Jag kommer att be dem verifiera eventuella servicebulletiner för årsmodell 2017. Den föreslagna reparationsprocessen med nya terminaler, dielektrisk fett och extra vattenskydd låter rimligt. 155 € verkar rimligt om det helt löser dessa ovanliga systemfel. Tack för den detaljerade feedbacken. Jag kommer att uppdatera när verkstaden har slutfört sin diagnos med OBD-II-skannern och bekräftat om korroderad kablage verkligen orsakar alla dessa problem med kontrollmodulerna.

(Översatt från Engelska)