Grov tomgång i Subaru R1 signalerar problem med gasspjällskroppen

Hade en liknande situation med min 2005 Subaru R2. Kontrollmotorns lampa tändes med grova tomgångsproblem. Trodde först att det var gasspjällhuset, men diagnostiken avslöjade ett problem med tomgångsluftsventilen och luftintagssystemet. Luftventilen hade koluppbyggnad som begränsade korrekt lufttillförsel. Mekanikern hittade en sprucken vakuumslang som ansluter pumpen till luftventilen, vilket orsakade ojämn tomgångsvarvtal. Reparationen krävde rengöring av gasspjällhuset, byte av den felaktiga slangen och omkalibrering av tomgångsventilen. Det här var ett allvarligt problem eftersom felaktig lufttillförsel kan skada motorkomponenterna på lång sikt. Om problemet inte åtgärdas kan det leda till ökad bränsleförbrukning och potentiella motorskador. Symptomen stämmer överens med din beskrivning, instabil tomgång och motorvarning. Vi rekommenderar att du låter kontrollera luftintagssystemet, särskilt anslutningarna och tomgångsventilen. Dessa komponenter behöver ofta åtgärdas runt 150000 km. Spjällhuset kan behöva rengöras, men det är osannolikt att det är grundorsaken baserat på de beskrivna symptomen. Min R2 har gått smidigt sedan reparationen utan några tomgångsproblem eller varningslampor.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av din erfarenhet med R2. Min situation var faktiskt mycket lik och visade sig vara relaterad till problem med grenrörstrycket. Fick det kontrollerat och det fanns en vakuumläcka som orsakade motorstoppet. Mekanikern hittade det under ett röktest. Skulle du kunna dela med dig av vad reparationen kostade dig? Också nyfiken på om du har haft några andra tomgångsproblem sedan fixen? Hoppas på en långsiktig lösning som du fick.

(Översatt från Engelska)

Efter att ha fått min R2 fixad försvann tomgångsproblemen helt. Den totala reparationskostnaden var 175 euro för byte av den defekta slanganslutningen från pumpen till luftventilen. Den här lösningen visade sig vara en varaktig lösning, den har gått smidigt i över ett år nu utan problem med vakuumslangar eller oregelbundna tomgångsvarvtal. Reparationen av luftventilen löste definitivt alla symptom. Inga fler ojämna tomgångskörningar eller motorlampor sedan dess. Rengöringen av gasspjällskroppen som de gjorde som en del av servicen hjälpte förmodligen också, även om huvudproblemet helt klart var den felaktiga anslutningen. Värt att notera är att korrekt underhåll av luftintagssystemet efter reparationen har gjort att allt har fungerat bra. Bara en snabb sprayrengöring på gasspjällhuset vid varje oljebyte hjälper till att förhindra att uppbyggnad uppstår igen. Ditt problem med grenrörstrycket låter liknande det jag hade, dessa vakuumrelaterade problem visar ofta liknande symptom.

(Översatt från Engelska)

Tack för dina råd. Jag tog min R1 till en annan mekaniker den här gången som faktiskt hittade flera vakuumläckor under testningen. Huvudproblemet var en sprucken vakuumslang nära insugsgrenröret, plus några försämrade mindre slangar som behövde bytas ut. Den totala reparationen uppgick till 230 euro inklusive delar och arbete. Mekanikern rengjorde även spjällhuset och kontrollerade tomgångsventilen medan allt var isärplockat. Det har gått ungefär 2 veckor nu och bilen går perfekt på tomgång, ingen mer motorlampa eller ojämn körning. Jag är verkligen glad att jag fick en andra åsikt istället för att bara byta ut gasspjällhuset som den första verkstaden föreslog. Röktestet de gjorde gjorde det lätt att upptäcka exakt var vakuumläckorna fanns. Bilen känns som ny igen.

(Översatt från Engelska)