Golf TDI Startproblem & Fastlåsning av glödlampa – Åtgärd krävs

Hade liknande symptom på en 2018 Golf GTD med 60000 km. Den kontinuerliga förvärmningslampan och problem med kallstart pekade direkt på defekta glödstift. Efter scanning visade flera felkoder en funktionsstörning i glödstiftskretsen. Reparationen innebar att alla fyra glödstiften byttes ut eftersom dessa komponenter typiskt slits i liknande takt. Glödstiftsstyrningsmodulen behövde också bytas ut eftersom den orsakade oregelbunden spänningsförsörjning. Detta säkerställer korrekt förbränning av dieselmotorn vid kallstart. Även om det inte är den mest komplexa reparationen är den avgörande för tillförlitlig drift i kallt väder och bränsleeffektivitet. Att försumma defekta glödstift kan leda till ojämn tomgång, överdriven rök och potentiell motorskada. Reparationen löste alla startproblem och felkoder. Arbetet kräver korrekt diagnostisk utrustning och expertis inom dieselsystem. Jag rekommenderar att en specialist hanterar detta snarare än att försöka göra det själv, eftersom felaktig installation kan skada gängorna i cylinderhuvudet. Det är värt att notera att moderna dieselbilar har sofistikerade glödstiftsystem, och när de går sönder förhindrar en snabb reparation att ytterligare problem uppstår i bränsleinsprutningssystemet.

(Översatt från Engelska)

Tack för att du delade med dig av den erfarenheten. Jag hade nästan identiska symptom på min Golf i vintras, tvekan vid kallstart och en ihållande förvärmningslampa. Fick glödstift och styrmodul utbytta vilket löste allt. Kommer du ihåg ungefär vad den totala reparationskostnaden var? Jag är också nyfiken på om du har haft några problem med motorlampan eller startproblem sedan det blev åtgärdat? Jag vill bara försäkra mig om att mitt garage gav mig ett rättvist pris och att reparationen tenderar att hålla.

(Översatt från Engelska)

Kul att höra att du fick det löst. Min totala reparationskostnad var 440 € för en komplett reparation av glödstiftsystemet, inklusive delar och arbetskostnad. Det låter i linje med typiska priser för den här typen av arbete. Sedan reparationen har kallstartprestandan varit perfekt och inga motorlampsproblem har återkommit. De nya glödstiften löste helt de ojämnvarviga tomgångs- och startproblemen. Det har gått ungefär 18 månader nu utan några relaterade problem. Moderna glödstiftsystem är ganska pålitliga när de väl är korrekt reparerade. Se bara till att använda kvalitetsdelar och att de installeras korrekt. En korrekt reparation bör hålla i många år utan några återkommande problem. Den förbättrade bränsleekonomin och mjukare kallstarter gör det till en lönsam investering. Dessutom sparar du pengar i längden genom att undvika potentiella skador på andra motordelar genom att köra med felaktiga glödstift.

(Översatt från Engelska)

Tack för inputen. Till slut åkte jag till min pålitliga mekaniker igår. Totalt blev det 460 € inklusive delar och arbete, ganska nära vad andra betalat. De bytte alla glödstift och kontrollmodulen. Kalla starten är nu perfekt även i kyliga morgnar. Ingen motorlampa eller förvärmningsvarning längre. Motorn startar omedelbart utan tvekan eller missljud som jag hade tidigare. Verkligen glad att jag fick det här löst innan vintern. Bränsleeffektiviteten verkar också lite bättre. Mekanikern visade mig de gamla glödstiften, de var ganska slitna. Skönt att veta att detta borde vara en långsiktig lösning baserat på andras erfarenheter. Mycket bättre upplevelse än mina tidigare reparationer på andra verkstäder. Värt att betala lite mer för en korrekt diagnos och kvalitetsdelar.

(Översatt från Engelska)