Golf Hybrid startar inte efter senaste verkstadsbesöket

Hade en liknande situation med en Golf GTE från 2020. När bilen inte startar och visar felkoder, pekar det ofta på elförsörjningssystemet snarare än bara tändningslåset. Huvudreläet i dessa hybrider kan gå sönder, vilket förhindrar korrekt kommunikation mellan de konventionella och elektriska systemen. Jag upptäckte detta när min hybrid helt slutade svara. Spänningsfallstestet avslöjade ett högspänningsbrott mellan hybridbatteriets hanteringssystem och startkomponenterna. Anslutningarna hade lossnat med tiden, vilket skapade intermittenta kontaktproblem. Åtgärden krävde specialiserad diagnostisk utrustning för att korrekt testa hybridens kraftledningssystem. Inte ett gör-det-själv-jobb på grund av högspänningskomponenterna. Problemet visade sig vara korroderade terminaler vid huvudströmfördelningspunkten, troligen på grund av fukt som trängt in i anslutningen. För nyare hybrider som visar dessa symtom är det bäst att låta en verkstad som är certifierad för att arbeta med hybridsystem kontrollera det. Samverkan mellan konventionella och elektriska system gör diagnosarbetet mer komplext än på traditionella fordon. Detta var definitivt ett allvarligt problem som krävde omedelbar uppmärksamhet för att förhindra potentiella skador på andra elektriska komponenter. Innan du lämnar in den, dokumentera när problemet uppstår och vilka felkoder som visas. Detta hjälper till att begränsa om det är ett primärt kretsproblem eller ett sekundärt systemfel.

(Översatt från Engelska)

Tack för den detaljerade informationen om problemen med elsystemet. Din situation låter väldigt lik min. Jag är nyfiken, minns du ungefär hur mycket reparationen slutade kosta? Och har allt fungerat korrekt sedan det blev fixat? Mitt elsystem ser intakt ut så vitt jag kan se, men jag är orolig för potentiella dolda skador på hybridkomponenterna om jag fortsätter försöka starta den.

(Översatt från Engelska)

Efter att mekanikern hade kollat min Golf GTE visade det sig att tändningen på terminal 15 (pluspolen) var avbruten på grund av en defekt anslutning. Startreläet fick inte rätt signal på grund av detta problem. Total reparationskostnad var 95 € för att åtgärda kabelanslutningen, vilket var mycket mindre än jag initialt befarade. Sedan reparationen för tre månader sedan har bilen startat felfritt varje gång. Kretsbrottet upptäcktes tillräckligt tidigt för att inga skador uppstod på andra hybridkomponenter. Batteripolanslutningarna rengjordes och åtdrogs också som en förebyggande åtgärd under servicen. Dina symptom stämmer exakt överens med vad jag upplevde. Att låta en kvalificerad tekniker kolla upp det är rätt väg att gå, speciellt med ett hybridsystem. Bättre att åtgärda dessa elektriska problem tidigt innan de orsakar större problem med energisystemet.

(Översatt från Engelska)

Precis kommit tillbaka från den auktoriserade hybridverkstaden och ville dela med mig av min upplevelse. Säkringsdosan hade fuktskador som orsakade intermittenta anslutningsproblem med huvudreläet. Reparationen var relativt enkel och kostade 120 €, inklusive en fullständig diagnostisk scan. Mekanikern förklarade att vatten hade sipprat in genom en dåligt tät kontakt från tidigare reparationsarbete. De rengjorde alla batteripoler, bytte ut de drabbade säkringsdoskomponenterna och tätade allt ordentligt. Bilen startar perfekt nu. Verkligen glad att jag inte fortsatte försöka starta den och riskerade att skada hybridsystemet. Tack för att du pushade mig att få den kontrollerad av specialister, det räddade mig definitivt från potentiellt större problem längre fram.

(Översatt från Engelska)